小米集团董事长雷军近日通过直播平台，向公众详细阐述了小米汽车在安全领域的战略布局与技术突破。他强调，自小米汽车项目启动以来，"安全高于一切"始终是核心原则，为此投入了远超行业常规的资源，目标打造同级别中最安全的智能电动汽车。
据雷军介绍，小米汽车构建了覆盖全链条的安全体系，组建了超过3500人的专业安全团队，并设立具有一票否决权的安全委员会作为最高决策机构。为强化社会监督，企业还计划成立由高校专家、车主代表和媒体组成的顾问委员会，建立常态化的安全评估机制。目前，小米已与多家科研机构展开合作，对车辆安全性能进行多维度验证。
即将于4月正式上市的小米SU7，在安全设计上实现了多项行业领先。车身采用90.3%的高强度材料，其中内嵌式防滚架和四门防撞梁应用了2200MPa的超级钢，创下量产车强度纪录。全系标配9个安全气囊，新增的后排侧气囊可有效保护乘客头部。电池组底部特别涂覆防弹级防护层，能抵御尖锐物体穿刺，同时通过自研电池技术将热失控风险降低90%。
直播中重点展示的门把手系统，展现了小米在应急安全方面的创新。该设计集成三重供电冗余，即使主副电池同时失效，仍可通过纯机械结构开启车门。碰撞发生时，系统会在0.01秒内自动切换至机械解锁模式，配合车内四个应急拉手，确保极端情况下全员逃生通道畅通。这项技术已通过5000次以上可靠性测试。
位于北京亦庄的小米汽车工厂，其电池生产线首次对外公开。这座占地9855平方米的智能化工厂，实现了从电芯到整包的全流程自制，包含5条全自动化产线。通过垂直整合生产环节，小米将电池能量密度提升至265Wh/kg，同时将充电效率优化20%。目前，企业已累计获得190项电池相关专利，研发团队规模达220人。
雷军特别指出，小米汽车工厂突破传统制造模式，除四大工艺车间外，还集成压铸、电池生产和测试验证等核心环节。其中，9100吨一体化压铸机可实现车身后地板72个零件一次成型，显著提升结构强度。试验中心配备200余台套先进设备，能完成从零部件到整车的全维度安全测试。
