前荣耀首席执行官赵明在离开荣耀一年多后，终于确定了新的职业方向。此前，关于他去向的猜测层出不穷，有人认为他将加入字节跳动，也有人猜测他会投身智界或重返华为，但这些传闻均未成真。
近日，消息确认赵明将加入千里科技，并担任联席董事长一职。他在公开声明中表示：“非常荣幸有缘加入千里科技，这是一个值得奋斗十年的事业。期待与印奇兄弟携手打造AI商业闭环，助力千里腾飞。”
赵明的表态中，“奋斗十年”和“AI商业闭环”成为关键信息。早在去年复旦管院的论坛上，他就曾提到，希望找到一个能让自己长期投入、充满激情的事业方向。如今看来，他并非说说而已，而是经过深思熟虑后做出了选择。
千里科技的前身是重庆老牌民企力帆科技，近年来转型新能源领域，旗下拥有力帆摩托、派方摩托以及与吉利合资的睿蓝汽车。然而，千里科技的核心战略并非单纯造车，而是聚焦“AI+车”的融合发展。
赵明的角色并非传统意义上的汽车行业高管，而是负责“AI商业模式的闭环战略”。与他搭档的董事长印奇则专注于AI科技的发展战略。两人分工明确，一个主抓技术前沿，一个主抓商业落地，这种组合在AI赛道上显得尤为独特。
印奇是旷视科技的创始人，以人脸识别技术起家，在计算机视觉领域颇有建树。旷视科技在AI视觉技术上积累了深厚底蕴，但如何将这些技术转化为可持续的商业模式，一直是其面临的挑战。而赵明在荣耀的十年经历中，展现了将技术产品化、品牌高端化以及生意规模化的能力，这正是千里科技当前所急需的。
千里科技拥有摩托车和汽车等实体业务，为AI技术的落地提供了现成场景。然而，如何将AI能力转化为用户愿意付费的产品，并形成持续盈利的商业模式，仍是其短板。赵明的加入，恰好填补了这一空白。
有人质疑，从手机行业转向汽车领域，跨度是否过大？但换个角度看，赵明在荣耀的工作本质上是将操作系统、芯片能力和影像算法等技术整合到产品中，并让用户买单。AI与汽车的结合，同样需要硬件作为载体、软件作为灵魂，最终实现商业闭环。这种底层逻辑的相通性，为赵明的转型提供了可能。
据悉，赵明与印奇早在去年下半年就开始频繁接触，双方在理念和目标上高度契合，这种“先有共识、再谈合作”的模式，为他们的合作奠定了坚实基础。相比之下，许多被资本强行撮合的搭档往往难以持久，而他们的合作显得更为靠谱。
当然，挑战依然存在。AI在汽车行业的商业化进程并不顺利，智能驾驶和智能座舱等领域仍面临诸多难题，用户为软件付费的意愿也尚未完全形成。赵明此次面临的，无疑是一块难啃的“硬骨头”。
不过，回顾赵明在荣耀的历程，从应对制裁、独立于华为体系，到重建供应链，他多次克服了看似不可能的挑战。因此，这次转型对他而言，或许只是又一次证明自己的机会。
与其说赵明选择了一个新赛道，不如说他找到了一个能充分发挥自身优势的新战场。在这里，他无需从头学习造车技术，只需将造手机的经验——将技术转化为用户体验、再将用户体验转化为品牌价值——平移到汽车领域即可。
对于现阶段的赵明来说，金钱和地位已非首要追求，他更看重的是事业是否足够宏大、是否充满挑战、是否能让他持续兴奋十年。千里科技能否成为这样的平台，目前尚无定论，但这个开局无疑引人关注。
一个懂AI的技术极客，一个懂商业的资深操盘手，再加上一个既有硬件基础又渴望软件转型的公司，这三者的结合，注定会擦出不一样的火花。中国AI行业不缺技术天才，缺的是能将技术转化为商业成功的操盘手。赵明的这一步，或许正是行业所期待的“补位”之举。
