比亚迪近日宣布，其专为日本市场打造的首款纯电K-Car车型——BYD RACCO（中文名“海獭”），计划于今年夏秋季正式登陆日本市场。这一举措标志着比亚迪全球化战略迈入新阶段，从产品输出转向“深度本地化研发”，此前针对澳大利亚市场推出的Shark皮卡已展现类似策略。
作为比亚迪首款为单一海外市场独立开发的车型，RACCO严格遵循日本K-Car法规标准，车身尺寸为3395×1475×1800毫米，轴距2490毫米，完美契合“长宽高不超过3400×1480×2000毫米”的限定。动力系统采用前置前驱单电机布局，搭载20kWh磷酸铁锂电池，WLTC工况下续航里程达180公里，支持最高100kW直流快充，30分钟即可将电量从30%充至80%，补能效率显著优于同级燃油车型。
针对日本城市狭窄道路的使用场景，RACCO创新采用四门设计配合后排双侧滑门，大幅提升停车便利性。内饰延续比亚迪“海洋美学”理念，右舵布局搭配悬浮式中控屏与三辐式多功能方向盘，全系标配L2+级辅助驾驶系统。空间布局上，4座设计在有限尺寸下最大化利用车内空间，满足日常通勤与家庭出行需求。
定价策略方面，RACCO官方指导价约为250万日元（约合人民币10.7万元），精准切入日本主流轻型车价格区间。比亚迪日本企划部总经理田川博英透露，该项目由其亲自操刀，其曾主导开发日产“国民神车”Days及畅销轻型电动车Sakura。他表示：“当前日本乘用车市场几乎不存在纯电轻型车，我们瞄准这一空白领域，通过差异化产品填补市场缺口。”
尽管田川博英承认RACCO短期内难以实现盈利，但强调比亚迪将通过稳定的产品交付与优质服务，逐步在日本市场建立品牌认知。这一战略与比亚迪在欧洲、东南亚等市场的布局形成呼应，显示其全球化扩张中更注重长期市场培育与本地化深耕。
