2月12日晚间，一则来自千里科技的人事变动公告引发科技圈广泛关注：荣耀前首席执行官赵明将出任公司新增设的“联席董事长”职位。几乎同一时刻，赵明通过个人社交平台确认这一消息，并表示将与千里科技董事长印奇共同推进AI商业生态建设。
千里科技的前身为1992年成立的力帆科技，在经历2020年吉利集团主导的重整后，逐步转型为智能驾驶技术提供商。2024年7月，旷视科技联合创始人印奇通过旗下企业以24.3亿元收购力帆股份，次年2月推动公司更名为“千里科技”，确立“AI+汽车”双轮驱动战略。此次引入赵明，被视为其战略布局的关键落子。
据知情人士透露，赵明与印奇的深度接触始于2025年下半年。这位执掌荣耀长达十年的科技管理者，在2025年1月因“身体原因”辞任后，曾被传将回归华为或加入互联网企业。直至同年9月，他才在公开场合透露正在寻找“值得投入十年以上的事业”，如今答案指向智能驾驶领域。
行业分析指出，赵明的加盟与印奇形成显著能力互补。作为中国AI领域早期创业者，印奇擅长底层技术研发与宏观战略规划，而赵明在消费电子领域积累的25年经验，涵盖供应链管理、品牌运营及全球化布局，恰好弥补千里科技在商业化落地方面的短板。公司近期技术突破印证了这种协同效应——其与吉利、阶跃星辰合资成立的千里智驾，已从2025年初的L2+级辅助驾驶方案，快速迭代至年底具备L3级自动驾驶测试资质。
董事会架构的调整凸显赵明的重要地位。此次增设的联席董事长职位，既非传统CEO的运营角色，也非象征性顾问，而是与印奇并列的战略决策核心。公司董事会席位同步扩充至12人，形成“1董事长+3副董事长”的新格局，为高层协作提供制度保障。
财务数据揭示出转型阵痛。2025年前三季度，千里科技营收同比增长44.27%至69.46亿元，但扣非净利润亏损1.76亿元，反映出AI业务尚未建立可持续盈利模式。不过，公司技术储备持续加码：除自动驾驶外，其智能座舱系统已与多家车企达成预研合作，车载芯片研发也进入流片阶段。
人才流动趋势印证行业变革。除赵明外，2025年荣耀前中国区CMO姜海荣已出任深蓝汽车CEO，华为车BU原总裁王军亦在同年加盟千里科技担任总裁。理想汽车创始人李想曾公开表示：“手机行业积累的软硬件一体化能力，正在成为汽车智能化的关键竞争力。”这种跨界流动，正在重塑两个行业的竞争格局。
