广州车展期间，传统合资车企的转型动作引发市场关注。东风日产凭借“跨界沙发厂”话题冲上热搜，其推出的零压云毯大沙发成为网络焦点。这款产品采用三层缓冲材质与弹簧骨架结构，表层使用汽车级环保皮革，主打贴合曲线、久坐不累等卖点，计划于12月1日通过N6上市发布会正式亮相。此举被业内视为东风日产加速电动化转型的配套策略，试图将“日产大沙发”的品牌标签从汽车领域延伸至家居场景。
面对中国新能源汽车市场的激烈竞争，东风日产的转型步伐明显加快。数据显示，其2024年中国区销量约69万辆，较2021年峰值下滑近40%。为扭转颓势，东风日产与东风汽车构建Glocal新合作模式，中国团队首次获得产品主导权，研发周期压缩至24个月以内。今年10月推出的N7等新能源车型带动整体销量同比增长9.5%，显示出本土化策略初见成效。此次跨界推出沙发产品，既是响应消费者需求，也暴露出传统车企在电动化浪潮下的生存焦虑。
传统合资车企的转型压力在行业内具有普遍性。丰田中国通过调整产品线、推出纯电铂智品牌车型，并将增程车型研发权限下放至合资企业；大众汽车在引进全球车型的同时，加速本土化车型开发；别克则将MPV标杆GL8扩展为包含燃油、插混等多种动力形式的家族车系。这些动作背后，是合资品牌对中国市场消费趋势的重新审视——从技术引进转向深度本土化，从单一车型导入转向全价值链重构。
智能化领域成为合资车企补课重点。奥迪、奔驰、宝马等品牌纷纷搭载鸿蒙座舱系统，增加激光雷达和高阶智能辅助驾驶功能。南北奥迪国产A5推出的华为乾崑智驾版，东风日产天籁的鸿蒙座舱版车型，均标志着传统豪华品牌在智能驾驶领域的追赶。这种技术层面的本土化合作，既解决了合资车企的“灵魂”焦虑，也暴露出全球车型与中国市场适配性的挑战。
市场观察人士指出，合资车企的全面本土化是一把双刃剑。部分特供车型因过度本土化引发消费者质疑，而智能化功能的同质化竞争则考验车企的底层产品力。当所有品牌都在强化智能配置、缩短研发周期时，传统合资车企的品牌溢价优势正在被稀释。东风日产跨界卖沙发的尝试，或许预示着未来合资品牌将通过更多跨界业务寻找新的增长点，但能否在电动化赛道上跑赢时间，仍需市场检验。
