在汽车市场的激烈竞争中，大六座SUV正成为新的焦点。腾势汽车总经理李慧在接受《汽车公社》采访时透露，自去年10月28日上市以来，腾势N8L的销量呈现出强劲的增长态势，从10月的1071辆迅速攀升至12月的6510辆。这一成绩不仅令人瞩目，更在用户群体中引发了新的变化——宝马用户在新客户中的比例显著上升，这一现象超出了预期。
腾势N8L的成功并非个例。在29.98-32.98万元的价格区间内，它与众多同期上市的大六座SUV一同，精准捕捉到了市场的需求。从4月开始，领克900、问界M8、乐道L90等车型纷纷涌入市场，形成了一股不可阻挡的大六座SUV浪潮。这些车型售价从20万元到55万元不等，它们之间的激烈竞争，正是2025年车市内卷现象的真实写照。
尽管其他细分市场已趋于饱和，但大六座SUV凭借其满足家庭用户刚性需求和高端化价值属性的特点，依然保持着双位数的增长速度。2025年，这一细分市场的累计销量突破了108万辆，同比增长18.3%。曾经由理想汽车独占鳌头的市场，如今已汇聚了问界、极氪9X和腾势N8L等众多实力派玩家。
在这场激烈的竞争中，极氪9X和问界M9之间的对决尤为引人注目。极氪9X在去年11月曾创下日均300辆的新增订单纪录，然而，由于智驾体验不佳和提车周期问题，其订单量在1月份已下滑至200辆。今年一季度，极氪9X将消耗完累计订单，能否迅速扭转智驾口碑以吸引年轻客户，将成为其重回万辆销量的关键。而问界M9则在经历极氪9X的冲击后，计划于三月份发起大反攻，通过上半年大改款的M9和下半年上市的M9L，对极氪9X展开迅猛攻击。淦家阅为极氪9X设定了年销10万辆的雄心勃勃计划，但M9和9X谁能率先达成8万辆销量，将成为新的市场王者。
与此同时，大六座SUV的崛起也对MPV市场产生了微妙的影响。2025年，大六座SUV的销量从2024年的不足70万辆激增至108万辆，而MPV的销量则同比下滑2.3%，降至103万辆左右。这一变化引发了市场的广泛关注，有人开始猜测大六座SUV是否将取代MPV。然而，预计由于新品供给巨大，大六座SUV虽然开始分流家用MPV的潜在用户，但难以全面取代MPV在商务市场与高频多人出行场景中的不可替代性。随着MPV市场中合资新能源产品供给的增加，如别克GL8插混版的出现扭转了GL8持续三年的下滑趋势，丰田赛那增程版的上市也将改变MPV被大六座SUV压制的被动局面。
在大六座SUV市场中，另一个备受关注的焦点是动力类型的竞争。增程、纯电和插混三种动力类型各有千秋，但市场趋势已逐渐明朗。乐道L90、蔚来ES8和理想i系列的推出，使得纯电车型从边缘走向主流。尽管极氪9X一度击败问界M9，但这并不能证明插混比增程更有优势。相反，增程阵营在今年变得愈发庞大和强大，不仅有理想L9的焕新重来，还将迎来大众、路虎和丰田等传统头部大六座SUV外资玩家的入局。这些传统车企凭借品牌沉淀与技术积累，将直冲问界、极氪等新兴势力的腹地。
然而，无论市场如何变化，残酷的“二八定律”始终存在。2025年在售的大六座SUV有近70款，但月销量稳定在5000辆以上的车型不足10款，30余款车的月销量不足千辆，其中近20款车月销量甚至低于300辆，处于边缘状态。这一现象再次印证了“80%都是炮灰”的市场铁律，也提醒着所有参与者，在激烈的市场竞争中，唯有不断创新和提升自身实力，才能立于不败之地。
