乘用车新能源市场格局大变之际，商用车市场也悄然生变。
今年前9个月，新能源渗透率快速上升达到18%，愈发靠近20%的关口。这意味着商用车市场奇点临近。
广汽日野则敏锐地嗅到了变革的机遇。从年初股权调整，到新品迭出，广汽日野主动变革，努力抓住换道超车的机遇。广汽日野总经理张志勇对笔者表示，乘用车新能源化正在急剧上升，今年前9个月，渗透率已经超过42%，9月当月超50%，这带来了电池成本大幅下降，充换电补能配套设施极速扩张，这也为商用车带来了新能源化的窗口期。
图注：广汽日野汽车有限公司园区
坦率地说，过去十余年里，广汽日野的发展、在行业里的地位也并不如股东所愿。张志勇坦言，在商用车市场快速增长的阶段，广汽日野的产品和服务未能充分满足客户需求，导致公司业绩一直未达到预期。现在对广汽日野来说，是个崭新机遇的窗口期。
从市场的角度来说，目前商用车市场处于一个行业的低谷期，正在逐渐企稳。在相关部委“以旧换新”的政策刺激下，以低排放货车为主的商用车，也能借着政策刺激加速回暖。
更重要的则是在这场新能源的变革下，广汽日野能够凭借自身产品竞争力的提升，在市场上赢得用户的认可。
相比乘用车市场是消费资料，商用车是生产资料，看重的是全生命周期的价值。拥车成本、用车成本，以及为客户服务的能力，是用户做出购买决策的关键。
张志勇表示，广汽日野的产品会追求极致性价比，为客户带来更多的价值。
广汽研究院负责三电、智能座舱、自动驾驶基础板块，广汽日野团队负责场景定义、客户分析、产品需求定义以及整车布置、热集成管理和整车控制等相关工作。广汽日野还联合业内优秀的第三方设计公司，就行业核心技术竞争力进行相辅相成的合作，通过开放包容并行的灵活研发机制，保持产品的持续竞争力。
并且接下来的广汽日野还能够以一个更灵活的姿态，应对行业变局。
今年9月，广汽集团对广汽日野的增资扩股已完成。广汽日野公司注册资本从22.2亿元增至约29.2亿元，变更完成后，广汽集团持股比例上升至89.72%，成为最大股东，日野汽车持股则从50%下降至4.83%。广汽日野新增广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）为公司股东，持股约为5.45%，该公司则是广汽日野的员工持股平台。
这是广汽日野混合所有制企业体制机制创新改革的关键一环，意味着广汽日野的员工能够以“主人翁”的角色，更加积极主动地参与到公司的变革当中，整体决策机制也能够更高效、灵活。
张志勇表示，接下来，广汽日野在股权合作、合作模式上保持一个开放态度，会与上下游产业链、用户场景进一步协作，也希望有资本的加持，使得事业体能够有更好的竞争力，以应对当前商用车的挑战。
准备充分后，广汽日野能够在技术支撑，生态圈加持以及资本助力下，进入发展的快车道。至2030年，广汽日野希望进入新能源商用车行业头部位置。
图注：广汽日野总经理张志勇
行业的变革带来了前所未有的机遇，以广汽日野为代表的中国合资商用车，也在通过体制、组织、技术上的变革创新，适应市场变化。未来，让我们拭目以待。
