【发现者网】10月24日消息，为满足日益增长的电动汽车市场需求，大众公司不断推陈出新，最新款2024年型途观混动于今年9月正式发布。这一全新设计的车型采用了MQB Evo平台，并搭载了1.5升TSI evo 2涡轮增压发动机和一块容量为19.7千瓦时的电池组，其纯电动行驶里程可达100公里，而电池的效率更是高达5.1公里/千瓦时。
据发现者网了解，除了大众的2024年型途观混动外，还有其他诸如宝马5系、本田雅阁e:PHEV以及长安欧尚Z6等车型，其纯电续航里程同样超过了100公里。在电动汽车市场中，丰田也表明将聚焦于插电混动汽车的发展，旨在实现平均电动续航里程高达200公里的目标。
根据集邦咨询最新发布的报告，插电混动汽车在2015年的市场占有率仅为9%，而预计到2023年，这一数字将增至21%。这一增长伴随着电池组容量的提升，从2018年的15千瓦时增长到2023年的20千瓦时。
尽管纯电动车仍然是电动汽车的首选，但由于消费者对续航里程的担忧以及他们希望充分利用传统内燃机的潜在价值，制造商们纷纷推出插电混动车型。然而，大多数插电混动汽车都是基于现有的内燃机平台进行改进，将内燃机和电动组件相结合。这种设计的插电混动汽车可能因为更复杂和更多的组件而影响整体效率，从而导致需要更多的维护或零件更换，这将增加消费者的维护成本。
消费者对插电混动汽车的这些缺点并非一无所知，但市场份额稳步增长表明续航焦虑仍然是一个主要问题。插电混动汽车在提供传统汽油发动机的舒适性和电动动力方面克服了其固有的不足之处。
根据集邦咨询的报告，要彻底消除续航焦虑，还需要在公共充电桩和电动汽车之间的比例从目前的7:1降至2:1甚至1:1，预计这一目标将需要等到2030年左右才能实现。
