国内航空市场再迎重大采购订单，空客公司成功斩获春秋航空与吉祥航空合计55架A320系列飞机采购协议。根据两家航空公司发布的公告，此次采购总金额超过82亿美元，标志着中国民航业持续扩大机队规模的战略布局迈出新步伐。
吉祥航空披露的交易细节显示，该公司计划采购25架空客A320系列飞机，按目录价格计算约合41亿美元。春秋航空则宣布采购30架A320neo系列机型，目录价格总额达41.28亿美元。两家航空公司均强调，实际成交价格将通过商业谈判显著低于目录价，这种行业惯例的定价机制有助于控制采购成本。根据交付计划，这批新飞机将于2028年至2032年间分批投入运营，届时将有效提升两家航司的运力储备。
对于此次采购的战略考量，吉祥航空指出新飞机引进将支撑其长期发展规划，通过运力梯度补充实现可持续发展。春秋航空则着重强调机队结构优化，认为新一代A320neo系列飞机的燃油效率提升将显著增强市场竞争力。两家公司均提及可能面临的交付延迟风险，但表示已与空客建立风险共担机制，确保运力增长节奏可控。
作为全球航空制造业的领军企业，空客公司近年来持续加大在华投资力度。其位于天津的A320系列飞机总装线已形成完整产业链，今年10月启用的第二条总装线将使产能翻倍。据空客披露，天津首条生产线自2008年投产以来已交付超780架飞机，预计年底将突破800架大关。这种本地化生产模式不仅缩短了交付周期，更使中国成为空客全球生产网络的重要枢纽。
市场数据显示，A320系列已成为中国民航市场占有率最高的单通道客机。空客CEO傅里此前透露，该系列机型全球交付量已超越波音737系列，在中国市场更是占据绝对优势。根据空客预测，未来20年中国民航业需要9500余架新飞机，占全球需求的五分之一，这为制造商提供了巨大发展空间。
回顾近年采购历史，空客在中国市场持续保持强劲增长态势。2023年4月，该公司曾一次性获得160架飞机订单，包括150架A320系列和10架A350宽体机。2022年的采购潮更为猛烈，国航、南航、东航三大航司联合订购292架A320neo，厦门航空也首次引入40架该系列飞机。同年11月，中国航材与空客签署140架飞机采购协议，其中132架为A320系列。
从机队现状看，吉祥航空截至2025年上半年运营93架空客A320系列飞机，涵盖ceo和neo两大子系列，同时保有10架波音787宽体机。其子公司九元航空则全数运营波音737系列飞机。春秋航空的机队规模更为庞大，同期拥有133架空客A320系列飞机，其中neo机型占比达43.6%。两家航司的采购决策反映出对空客产品线的深度依赖。
值得关注的是，吉祥航空当前面临运力增长瓶颈。受A320发动机供应链问题和飞机引进节奏影响，该公司今年运力供给增速低于行业平均水平。管理层在投资者交流中透露，波音飞机交付延迟与空客订单衔接问题相互叠加，导致机队扩张计划受阻。不过随着发动机问题逐步解决，预计明年运力将实现显著改善，但彻底根治仍需全球供应链协同努力。
