采埃孚近日公布的2025年财务数据显示，公司全年销售额约388亿欧元，较上一年度414亿欧元有所下降。不过，剔除并购与汇率波动因素后，销售额实现0.6%的有机增长。调整后息税前利润提升至17亿欧元，利润率从3.5%增至4.5%；自由现金流达14亿欧元，远超5亿欧元的预期目标。集团首席执行官马蒂亚斯·米德莱希在财报发布会上强调，降低财务负债仍是核心任务，公司通过提升运营效率超额完成年度目标，未来将更注重盈利能力而非单纯扩大销售规模。
为优化资产结构，采埃孚过去一年采取多项战略调整措施。公司终止了部分盈利能力不足的电驱动项目，并以15亿欧元估值将高级驾驶辅助系统（ADAS）业务出售给美国座舱电子企业哈曼，交易预计2026年下半年完成。电驱传动技术事业部重组计划也在推进中，已与多家客户提前终止合作项目。通过削减2.5亿欧元财务负债，集团净负债降至102亿欧元。首席财务官迈克尔·弗里克指出，非盈利项目资产减记虽对2025年资产负债表产生一次性影响，但为长期发展减轻了负担。
人力资源优化方面，截至2025年底，采埃孚全球员工数量降至约15.3万人，同比减少5%。公司通过自然减员、离职补偿、部分退休计划及缩短工时等自愿方式推进减员，确保业务调整平稳进行。弗里克表示，在市场需求未全面复苏的背景下，集团需通过严控成本实现业绩突破，未来将继续坚持有机减债路径，并选择性剥离资产以改善财务状况。
尽管全球经济环境充满不确定性，采埃孚预计2026年销售额有望超380亿欧元（按稳定汇率计算）。若销售与采购市场保持稳定且成本控制得当，调整后息税前利润率预计达4%—5%，自由现金流（不含并购影响）将超过10亿欧元。集团执行副总裁、中国区总裁汪润怡特别提到，中国市场已成为采埃孚重要的增长引擎。2025年，亚太区业务持续扩张，新订单量增加，运营效率与客户响应速度显著提升，核心财务指标超出预期。
技术落地层面，采埃孚加速在中国市场的本土化布局。线控转向系统实现中国首发，由中国团队主导开发的主动式后轮转向AKC项目、IPA稳定杆连接杆等已量产。第四代8挡混动变速器推进本地化生产并获首批订单，计划年底量产；首款专为中国新能源汽车设计的四合一增程驱动系统eRE Plus也已推出。这些举措凸显了中国市场在采埃孚全球战略中的关键地位。
