特斯拉近期正经历一场显著的高层人事震荡，多名核心管理人员相继宣布离职。当地时间2月9日，特斯拉副总裁拉吉·杰加纳坦在职业社交平台LinkedIn发布动态，确认结束其长达13年的特斯拉职业生涯。他坦言这段经历如同持续进化的旅程，离开时既心怀感恩又对未来充满期待。此前，由于北美销售主管特洛伊·琼斯与马斯克高级副手奥米德·阿夫沙尔的离职，缺乏销售经验的杰加纳坦曾临危受命，短暂接管销售与服务部门，其离职前实际负责信息技术、AI基础设施及信息安全等关键领域。
这场离职潮并非孤立事件。仅在近期，特斯拉已流失多位重量级人物：北美及欧洲生产运营副总裁奥米德·阿夫沙尔、北美人力资源主管詹娜·佩鲁亚、AI战略负责人米兰·科瓦奇、电池部门负责人维尼特·梅塔以及软件部门负责人大卫·劳均已离开。更引人关注的是，特斯拉兄弟公司xAI联合创始人吴宇怀也于2月10日宣布离职，进一步加剧了外界对特斯拉管理层稳定性的质疑。
业绩压力被视为高管出走的重要诱因。最新财报显示，2025年特斯拉全球交付量达163.6万辆，同比下滑8.6%；全年营收948.27亿美元，同比下降3%，首次出现营收负增长；净利润37.94亿美元，同比骤降46%。其中，汽车业务收入695.26亿美元，同比下降10%，毛利率压缩至17.8%。这些数据反映出特斯拉在市场竞争加剧与成本攀升双重压力下的困境。
内部管理问题同样不容忽视。去年10月一项针对12名特斯拉现雇员及前雇员的调查显示，马斯克对工作强度的极端要求已引发员工普遍疲惫。一位接近马斯克的知情人士透露："埃隆的行为模式对团队士气、人才留存及招聘产生广泛影响。过去他备受全员推崇，如今支持群体已明显收窄。"然而，马斯克本人似乎对此持不同态度，今年1月他曾在社交媒体公开表示，特斯拉极少出现令其后悔的离职案例。
