特斯拉近期遭遇高管离职潮，副总裁拉吉·杰加纳坦的离开成为最新焦点。这位在特斯拉效力13年的资深高管，通过LinkedIn平台宣布结束其职业生涯，引发外界对这家电动汽车巨头管理层稳定性的关注。杰加纳坦在告别信中表示，这段经历如同持续进化的旅程，离开时既充满感激也对未来充满期待。
杰加纳坦的职业生涯转折颇具戏剧性。去年秋季，随着北美销售主管特洛伊·琼斯和马斯克高级副手奥米德·阿夫沙尔的相继离职，这位原本负责信息技术、AI基础设施及信息安全的副总裁被推上销售前线。尽管缺乏销售经验，他仍尝试通过自动化客户服务流程来提升效率，但未能扭转特斯拉销量下滑的颓势。数据显示，2025年特斯拉全年销量同比下降9%，第四季度跌幅扩大至16%，首次被比亚迪超越，年度收入也出现历史性下滑。
产品线调整进一步凸显特斯拉面临的挑战。今年1月，马斯克宣布停产Model X SUV和Model S轿车两款豪华车型，目前仅保留Model Y、Model 3和Cybertruck三款车型。备受瞩目的Cybercab自动驾驶出租车计划于4月投产，这款无方向盘和踏板的金色双座车能否打开新市场，成为外界关注焦点。
高管离职潮并非特斯拉独有现象。2月10日，马斯克旗下xAI公司联合创始人吴宇怀在社交媒体宣布辞职，表示将转向更小规模的组织接受新挑战。特斯拉内部人才流失更为严重，仅去年以来就有北美生产运营副总裁奥米德·阿夫沙尔、人力资源主管詹娜·佩鲁亚、AI战略负责人米兰·科瓦奇等核心成员离开，涉及生产、技术、电池等多个关键领域。
内部调查揭示了人才流失的深层原因。去年10月对12名特斯拉现雇员和前雇员的采访显示，马斯克过度的工作要求令员工不堪重负，"特斯拉时间"成为高压文化的代名词。接近马斯克的知情人士透露，其管理风格对团队士气、人才保留和招聘产生广泛影响，"过去他备受爱戴，如今支持群体明显缩小"。尽管马斯克在社交媒体回应称"很少为人员离职感到后悔"，但分析普遍认为，繁重工作量与内部冲突是高管出走的关键因素。
