近日，由希腊船王Evangelos Marinakis掌舵的多元化航运企业Capital Clean Energy Carriers（CCEC）迎来重要里程碑——全球首艘22000立方米低压液化二氧化碳（LCO2）运输船“Active”号正式交付。该船由HD现代尾浦建造，这家韩国船厂现已与HD现代重工完成合并，标志着全球航运业在低碳技术领域迈出关键一步。
作为CCEC在HD现代尾浦订造的4艘同型船首制船，“Active”号不仅具备运输LCO2的专业能力，更通过创新设计保留了与传统小型半冷藏气体运输船竞争的市场空间。交付后，该船立即签署为期六个月的定期租船合同，为某能源贸易企业运输液化石油气，并附带同等期限的续租选项，展现出多货种运输的灵活性。
这批总造价约3亿美元的LCO2运输船订单分两阶段完成：2023年7月订购2艘，2024年2月追加2艘。船舶规格显示，船长159.9米、型宽27.4米、型深17.8米，采用特殊设计可兼容LCO2、液化石油气、氨及特定石化产品运输。这种多功能性使船舶在市场周期波动中具备快速调整部署的能力，有效降低运营风险。
CCEC特别强调，在当前小型半冷藏气体运输船市场订单有限的情况下，新造船的多功能特性将成为核心竞争优势。船舶设计充分考虑了碳捕集、利用与封存（CCUS）产业链的发展需求，随着全球CCUS基础设施加速建设，LCO2运输需求预计将持续攀升。据国际能源署CCUS项目数据库统计，2030年全球二氧化碳捕集能力有望达到4.3亿吨/年，储存能力提升至6.7亿吨/年，较当前5000万吨/年的捕集规模呈现指数级增长。
行业分析指出，随着碳捕集项目规模扩大、储存设施与工业枢纽的互联网络完善，海运物流将在二氧化碳供应链中扮演更关键角色。CCEC通过提前布局LCO2运输领域，既抓住了供应端稀缺性带来的机遇，又通过多货种运输能力满足了市场对灵活性的需求，在航运业结构性变革中确立了先发地位。
