近日，电动汽车行业迎来了一项重大进展。据外媒报道，特斯拉超级充电站将向大众电动汽车开放，预计从今夏起，近18,000个充电站将为大众车主提供新的充电选择。
大众汽车集团美国分公司公关总监马克·吉利斯透露，大众车主需要等到今年6月或7月，获得官方适配器后才能接入特斯拉的充电网络。这一消息无疑为大众电动汽车用户带来了便利，同时也展示了特斯拉在推动电动汽车充电基础设施共享方面的努力。
特斯拉网站上已列出了梅赛德斯-奔驰作为下一个即将获得充电权限的品牌，而福特、Rivian、通用汽车、沃尔沃、Polestar和日产等品牌则已首批获得该权限。预计到2025年底，所有电动汽车制造商都将能够使用特斯拉的超级充电站，这一消息也令一些特斯拉车主感到惊喜。
吉利斯还透露，同属一个母公司的大众、奥迪、保时捷等品牌也计划于2023年12月签署与特斯拉的协议。这意味着这些品牌很可能在同一时间获得特斯拉超级充电站的使用权。大众集团是较晚与特斯拉签署协议的电动汽车制造商之一，这或许与其拥有竞争对手充电网络Electrify America的所有权有关。而Stellantis则是最后一家签署协议的公司，签署日期为2024年2月。
特斯拉按照各大品牌签署协议的顺序逐步开放超级充电站，预计整个行业的超级充电站推广将在今年夏天完成。这对于现有和未来的电动汽车车主来说无疑是一个好消息，将极大提升电动汽车的充电便利性。
大众目前在美国市场提供两款电动汽车：广受欢迎的ID.4 SUV和复古复兴的ID.Buzz小型巴士。ID.7轿车也计划在2025年推出，尽管比原定时间推迟了一年。值得注意的是，目前所有非特斯拉汽车都需要使用适配器才能在特斯拉充电站充电。这一适配器将特斯拉支持的NACS端口转换为大多数其他电动汽车上使用的CCS端口。
未来，美国的新电动汽车将从一开始就配备NACS端口。2025年的现代Ioniq 5是第一个获得原生NACS端口的品牌，而包括大众在内的大多数其他品牌则要到2026年才会转变。吉利斯表示，大众目前正在积极寻找和批准生产适配器的供应商，以确保车主能够使用官方认可的适配器进行充电。
尽管市场上已有Lectron和A2Z等品牌的适配器可供选择，但吉利斯提醒车主，这些适配器未经品牌批准和专门测试，存在一定的风险。然而，如果官方适配器的供应出现延迟，一些车主可能会选择这些场外选项。事实上，当福特和Rivian在2024年初获得超级充电站使用权时，适配器供应不足就阻碍了其推出，并导致长达数月的延迟。
为了缓解适配器供应紧张的问题，福特已与Lectron合作，计划于2024年10月扩大适配器供应。至于大众适配器的定价，目前尚未公布。但通常情况下，非品牌适配器的售价为180美元左右，而品牌认可的适配器售价则约为200-230美元。
