保时捷中国近期公布了一项重大的企业调整计划，该计划涉及到公司内部的员工结构以及外部的经销商网络。据悉，保时捷中国决定对正式员工实施10%的裁员比例，而外包员工的裁员比例则高达30%。值得注意的是，此次裁员计划中，保时捷中国提供了N+6的赔偿标准，彰显出公司在处理裁员事宜上的诚意与责任感。
与此同时，保时捷中国还透露了一项针对经销商网络的优化计划。根据该计划，保时捷中国将在2026年底前将现有的经销商数量从约154家缩减至大约100家。保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰证实了这一消息，并表示未来两年内将逐步实施这一网络优化策略。这一举措无疑将引发一场经销商的洗牌。
保时捷中国此次裁员和缩减门店的背后，是其面临的销量和营收双重困境。保时捷公布的数据显示，今年前三季度，其全球销量下降了7%，而在中国市场更是遭遇了29%的暴跌。具体到车型上，Panamera和Taycan的销量下滑尤为明显，分别下降了20%和50%。销量的下滑直接拖累了保时捷的营收表现，2024年前三季度财报显示，其全球营收同比下降了5.2%，营业利润更是大幅减少了41%。
尽管销量和营收都承受着巨大的压力，保时捷中国依然坚持其品牌的高端定位。在媒体沟通会上，潘励驰明确表示，保时捷不会通过降价来换取销量的增长。他强调，保时捷的目标并非单纯追求销量的提升，而是坚守品牌的价值和理念。潘励驰还透露，保时捷中国计划在2026年重启“进击模式”，通过一系列措施努力重新赢得中国市场的青睐。
