“看，这就是我的机器人‘徒弟’，在港口搬集装箱又快又准！”天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东，手举智能运输机器人模型，满脸自豪地向旁人介绍。在天津代表团驻地，他逢人便夸自家“徒弟”的能耐。
成卫东与智能运输机器人之间的师徒缘分，要从一场改革说起。2021年，天津港首个“智慧零碳”码头正式投产运营，智能运输机器人取代了老式拖车。有着二十多年拖车驾驶经验的成卫东，接到了一个特别任务——给机器人当“师傅”。
对于作业中的各种情况，成卫东了如指掌。比如哪个位置容易开裂、何时该减速、怎样转弯半径和角度最合适等等。他深知，一线工人最清楚作业中的痛点和难点，将这些经验传授给机器人，能让人工智能更好地适配生产实际。
于是，“老经验”开始转化为代码。成卫东从零开始学习英文和编程，把那些“只可意会”的经验，拆解成标准化的操作流程和精准的参数阈值，再编入程序、写成指令。
在成卫东的倾囊相授下，这些机器人“徒弟”变得越来越“聪明”。如今，天津港的智能运输机器人不仅在本地发挥作用，还应用到了青岛、厦门、阿拉善等地的多个码头和口岸。
“十五五”规划纲要草案中明确提出“全面实施‘人工智能 +’行动”“全方位赋能千行百业”。成卫东特别留意到了其中关于“人工智能 +”产业发展的相关部署。他表示，目标是让机器人“徒弟”能像人一样思考，具备自主学习和深度学习的能力，甚至超越自己。
当下，“人工智能 +”正从概念逐渐融入日常生活。而要让AI真正落地、技术切实生根，坚定的选择至关重要。曾经，有工友担心教会机器人会抢了自己的工作。成卫东却坚信，技术进步会带来就业结构的重构和岗位的迭代，但重构并不意味着消失，迭代也不是替代。他鼓励大家：“愿意学习、敢于转型的人，将成为人工智能时代坚实的支撑。”
在他的建议下，天津港集团有20多名来自叉车、岸桥、装载机等岗位的工友，考取了人工智能训练师证书。他们将多年积累的实操经验进行标准化、数据化处理，转化为智能设备的运行指令，为企业大模型提供了核心训练数据。
规划纲要草案还提到要强化人工智能的就业创造效应。成卫东认为，未来肯定会有更多需要人去判断、驾驭机器的岗位不断涌现。接下来，他打算围绕如何构建更有效的机制，帮助广大产业工人适应时代变化、实现技能升级等问题，持续开展调研。
在这场技术变革的浪潮中，数以万计的人工智能从业者，有的在代码的世界里深耕细作，有的在实验室中不断探索，有的在产业一线默默扎根。他们就像夜空中的繁星，点缀着这场伟大的技术变革。
