国际大宗商品市场波动持续，国内铜价自去年初以来一路攀升，从每吨不足7万元跃升至10万元以上，涨幅接近50%。这一变化正深刻重塑电力设备行业格局，以铜为核心材料的传统模式面临挑战，"铝代铜"趋势在新能源电力工程领域加速蔓延。
在变压器制造领域，铜价上涨压力已引发连锁反应。某变压器厂商销售人员透露，其产品价格在2025年已累计上调五次，平均每次涨幅约3%。以400kVA铜芯变压器为例，当前出厂价较去年同期上涨20%，达到每台5.8万元。江苏正威电力设备公司的对比数据更具冲击力：同规格SCB18-2500kVA干式变压器，全铜版本报价26.5万元，而全铝版本仅需11.3万元，价差超过15万元。
电缆行业对铜价波动更为敏感。河北骑骏线缆公司负责人指出，铜价每上涨1000元/吨，电缆价格需同步上调1%。中缆电缆集团公布的调价机制显示，其ZC-YJV22-4×120+1×70型号电缆，1月24日报价542元/米，明确标注基于10万元/吨铜价核算。该型号产品过去一年涨幅达27.8%，而铜线成本占比超过60%的电线电缆整体涨幅在25%-50%之间。
成本压力倒逼下游用户调整采购策略，中小型充电站成为"铝代铜"转型的先锋。行业数据显示，新建充电站中使用铝合金电缆的比例已达60-70%，变压器领域也出现全铝替代趋势。保定中亿电气公司销售负责人观察到，近两年变压器主要客户群体从传统工业转向充电站，但今年咨询铝变压器的客户明显增多，江苏、山东等地厂商均证实铝制产品出货量显著上升。
实际工程案例印证了这种转变的经济逻辑。某电力工程公司负责人算了一笔账：建设10车位快速充电站，采用全铜方案需65万元，其中电缆12万元、1000kVA变压器18万元；改用铝制材料后，电缆成本降至4万元，变压器成本降至13-14万元，总投资压缩至50万元左右，节省超过15万元。在充电站回本周期普遍延长的背景下，这笔差价可能决定项目盈亏。
运营数据进一步支撑这种选择。以日均服务5个车位、每小时充电60度计算，月均电量约14万度，按0.25元/度服务费计算，扣除租金后月净利润约2万元。这意味着节省的15万元成本相当于7-8个月的净利润，对追求3-4年回本的私人投资者而言具有决定性意义。石家庄某充电桩运营企业负责人证实，现在新建站点优先选用铝缆，通过增大两号规格来控制电损影响。
