阿维塔科技总裁陈卓在接受媒体采访时明确表示，赴港IPO并非公司当前最核心的目标。尽管外界普遍认为其递交招股书是因财务压力，但公司管理层对此有着不同的解读。根据招股书披露的数据，2022年至2024年，阿维塔科技营收从2834万元增长至151.95亿元，但同期亏损也持续扩大，累计超过97亿元。这一财务表现引发了市场对其资金状况的关注。
公司副总裁兼董秘马欣捷回应称，作为新创品牌，阿维塔科技在前期研发投入巨大且销量尚未形成规模效应，亏损是高端品牌成长过程中的必然阶段。他透露，今年上半年公司亏损已收窄至15.85亿元，毛利率转正至10.1%，显示出经营状况正在改善。陈卓进一步强调，公司将继续坚持研发投入，同时通过控制成本和扩大销量来实现盈亏平衡。
关于上市时间表，阿维塔科技计划于2026年完成港股IPO。马欣捷指出，新能源汽车市场已进入整合期，友商通过资本市场获得支持，阿维塔科技必须抓住窗口期打开融资渠道。尽管港股市场对央企背景企业存在反应速度慢、C端竞争力弱的刻板印象，但他认为背靠央企和华为的技术加持，反而能形成独特优势。
在股权结构方面，阿维塔科技以115亿元入股华为引望，持有10%股份，与赛力斯成为并列股东。陈卓表示，作为引望的股东方，公司不仅能从引望的业绩增长中获益，还能为市场提供更安全的技术产品。这种合作模式被视为阿维塔科技构建竞争力的重要支撑。
面对华为"造车朋友圈"扩容带来的资源分配疑问，陈卓认为合作车企增多反而会提升阿维塔科技的成功概率。他透露，在华为乾崑技术体系中，阿维塔科技多次承担首发角色，包括智驾ADS高速L3解决方案和鸿蒙座舱L3等最新技术都将在其车型上量产。副总裁雍军补充称，华为与阿维塔科技已形成"双主导"合作模式，在产品开发和营销等层面深度协同。
根据战略2.0规划，阿维塔科技与华为、宁德时代重新确立了发展方向。董事长王辉将其概括为"一个团队、一个目标、一套打法、一举成功"。具体而言，到2026年双方联创车型将从1款增至4款，2030年将扩展至17款。这种深度绑定被视为应对市场竞争的关键举措。
在产品布局方面，阿维塔科技计划明年推出四款新品，包括一款大六座车型。雍军分析称，尽管明年汽车市场可能进入滞胀阶段，但公司通过饱和式产品投入和渠道扩张，仍有望实现增长。技术层面，太行智控底盘2.0将于明年发布，海外市场渠道也将至少翻倍。这些举措显示出公司在IPO前的关键阶段，正通过多维布局为销量增长奠定基础。
