近期，小米汽车上市一周年的背景下，其售后服务网点分布不均的问题逐渐浮出水面。据车主反映，小米汽车的售后服务在多个地区显得捉襟见肘，与迅速攀升的销量形成鲜明对比。
多位小米SU7车主在社交媒体上发声，指出小米汽车售后服务网点的稀缺性。他们表示，在不少省份，仅省会城市设有售后服务中心，导致车主在维修和保养时面临诸多不便。例如，上海车主反映维修需排队等待长达半个月，而湖北车主则表示更换尾灯或补漆等简单服务也需要远赴武汉。
针对车主的反馈，媒体联系了小米汽车官方客服。客服人员证实，上海地区车主确实需要预约排队进行维修，松江区服务中心的预约已经排满近半个月，宝山区则最早只能预约到4月11日。客服还明确说明，小米SU7不提供代步车服务，仅Ultra车型享有此待遇。
尽管面临供应紧张的情况，小米汽车客服仍建议车主选择官方授权的服务中心进行维修和保养。他们强调，非官方渠道更换的配件及因使用不合格配件导致的车辆故障或损失，将无法享受小米的质保政策。这一提醒，无疑增加了车主在选择维修服务时的顾虑。
据最新数据显示，截至某一时间点，小米汽车已交付18万辆，并计划在2025年交付35万辆。然而，与之形成鲜明对比的是，小米汽车服务中心与授权服务中心的数量仅为33家。这一数据无疑揭示了小米汽车在售后服务方面的短板。
从目前的分布情况来看，小米汽车的服务中心主要集中在省会城市以及一线、新一线城市。在大部分省份（自治区/直辖市），服务中心的数量均不足4家，且主要集中在省内1-3个城市。在西部和东北地区，更是仅有省会城市才设有服务中心。这一现状无疑加剧了车主在维修和保养方面的不便。
车主们对于小米汽车售后服务网点分布不均的问题表达了强烈的不满和担忧。他们希望小米汽车能够尽快采取措施，扩大售后服务网络的覆盖范围，提高服务质量，以满足日益增长的车主需求。
