广汽本田在近日举办的P7技术体验日活动中，正式向公众展示了其高端纯电品牌的首款车型——P7。广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华在活动中强调，P7并非一款仅仅堆砌参数的“怪兽”，而是一辆能够带给用户愉悦驾驶体验、乘坐舒适且安心的汽车。为此，广汽本田在造车理念上明确提出了“三大不做”。
首先，广汽本田坚决拒绝“PPT造车”。袁小华表示，P7的各项参数并非虚构的数字游戏，而是在全球范围内严格标准下的实际表现。广汽本田注重实际验证，确保每一项技术都经得起考验。
其次，广汽本田拒绝让用户成为试验品。袁小华指出，产品的优劣应由用户说了算。因此，P7在研发过程中投入了大量成本进行耐久性和品质规格的严格验证，而非追求流量和噱头。
再者，广汽本田坚持不制造缺乏驾驶乐趣的汽车。袁小华强调，P7追求的不仅是人车合一的境界，更希望每一位乘客都能享受到掌控的乐趣。为此，P7在设计和配置上都下足了功夫。
在活动中，袁小华详细介绍了P7的技术细节，并展示了其“八大价值”：不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙。P7采用了前后50:50的配重比、前双叉臂+后五连杆悬架以及最新的ADS全时自适应减震系统，搭配21英寸的EV专用静音轮胎，提供了卓越的操控性能和乘坐舒适性。
在安全方面，P7同样表现出色。车身扭转刚性高达4万牛·米/度，采用了980MPa以上的高强度钢材制作主要车身骨架，高强度钢占比高达68%。P7还标配了13个安全气囊，并采用了电池12000吨一体化压铸全铝外壳，进一步提升了安全性。
作为一款中型SUV，P7在设计和配置上充分体现了对驾乘体验的极致追求。车辆配备了高阻尼高减震人体工学座椅，以及1.85㎡的超大智能调光全景天幕，为乘客营造出静谧且宜人的车内环境。同时，全车搭载了16个BOSE扬声器，其中4个头枕式扬声器构建了分区沉浸式音场，提供了极致的听觉享受。
在智能驾驶方面，P7搭载了Honda SENSING360+高阶智驾系统，包括前摄像头、多向摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等传感器，实现了L2++智能驾驶辅助。该系统能够在5-100km/h的车速范围内提前识别前方障碍物，缓解碰撞风险，并作出应对。
P7还搭载了90度宁德时代三元锂电池，CLTC工况续航达到650KM。结合智能热管理技术，P7在低温环境下也能保持出色的续航和动力稳定性。同时，热泵空调和电池加热技术进一步提升了续航里程和低温充电速度。
袁小华在活动上表示，广汽本田不仅要让痛点变爽点，更要打造有灵魂的电车。P7不仅具备扎实的技术底蕴，更承载了广汽本田对造车事业的敬畏之心。从燃油车时代到电车时代，广汽本田始终坚守长期主义造车理念，致力于为用户提供更安全、更便捷、更愉悦的驾驶体验。
