上汽乘用车近期经历了一场大规模的人事变动风暴，波及超过60位中高层管理人员。此次调整由上汽集团总裁贾健旭亲自签发，自2月12日起正式付诸实施。这是上汽集团新管理层组建后，首次对自主业务板块动刀，销售、市场、品牌管理以及网络发展等多个核心领域的领导层均有所调整。
自贾健旭接掌上汽集团总经理帅印以来，他便着手对乘用车板块实施一系列深化改革措施。去年10月，荣威与飞凡两大汽车品牌已完成合并，标志着上汽集团品牌整合战略的重要一步。同时，在研发层面，智己与飞凡的研发职能也归入上汽集团创新研发总院，旨在通过资源整合，形成更强大的协同效应，加速响应市场变化。
此次大规模人事调整的背后，是上汽集团面临的市场挑战日益严峻。根据官方公布的数据，2024年上汽集团整车批发销量仅为401.3万辆，与上一年度相比下降了20.07%。其中，上汽大众和上汽通用两大合资品牌持续下滑，而自主板块同样未能幸免。上汽乘用车全年销量仅为70.7万辆，同比下滑幅度高达28.3%，显示出市场表现的疲软。
面对销量下滑的困境，上汽集团显然希望通过此次人事调整，为乘用车板块注入新的活力与动力。通过优化管理层结构，提升决策效率，上汽集团期望能够更快地适应市场变化，扭转销量下滑的趋势。同时，品牌与研发的整合也将有助于提升整体竞争力，为未来的市场竞争打下坚实基础。
