在国际消费电子展（CES）2025的盛大舞台上，索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility），这一由索尼与本田强强联合打造的全新企业，宣布了一项大胆的销售策略：他们计划效仿特斯拉和Rivian，采用直销模式来推广其即将面世的Afeela电动汽车，而非沿用传统的特许经销商体系。这一决定如同一枚石子投入平静的湖面，立即激起了美国汽车经销商协会（NADA）的强烈反对波澜。
索尼本田移动出行美国公司的首席执行官山崎秀吾（Shugo Yamaguchi）在CES展会期间向媒体透露：“我们之所以选择直销模式，是为了简化购车流程，提升客户的整体体验。从预订到交付，每一步都将通过我们的官方网站无缝衔接。”他进一步强调，Afeela 1的在线预订过程将“便捷无忧”，这无疑是对传统经销商体系的一种微妙挑战。
面对这一突如其来的变革，NADA迅速做出回应。NADA总裁兼首席执行官迈克·斯坦顿在一份公开声明中表达了对索尼本田移动出行直销计划的失望之情：“虽然我们对这一决定并不感到意外，但本田应该清楚，任何试图绕过或削弱其美国经销商网络的举动，都将面临来自各州立法和司法层面的严峻挑战。NADA将全力支持我们的经销商伙伴。”斯坦顿还表示，NADA希望与索尼本田移动出行的高管进行会面，以期通过对话避免“不必要的法律纷争”。
事实上，索尼本田移动出行所遭遇的争议并非个例。此前，大众汽车旗下的Scout Motors也因计划采用直销模式而遭到了美国经销商的强烈抵制。Scout Motors的高管曾表示，直销模式使他们能够完全掌控从预订到试驾、交易、融资和保修服务等关键环节。然而，这一举措却引发了大众和奥迪经销商协会的强烈不满，他们甚至采取了法律行动，准备在各州层面展开激烈的斗争。
在美国，传统经销商体系已经根深蒂固，法律明确规定新车必须通过特许经销商销售，而非汽车制造商直接销售。经销商们长期以来一直声称，作为独立的特许经营商，他们能够更好地保护消费者免受不公平定价的侵害，并提供专业的维修服务和区域定制化的服务。然而，随着电动汽车的崛起，一些经销商被指责未能有效培训销售人员以推广电动汽车，甚至故意引导消费者购买燃油车。经销商还成为了反对推动电动汽车销售的更严格燃油经济性法规的主要力量。
与此同时，特斯拉、Rivian和Lucid等新兴电动汽车制造商则通过直销模式成功绕过了传统经销商体系，尽管各州对直销能力的限制有所不同。如今，一些传统汽车制造商也开始效仿这些新兴企业，尝试直销模式。例如，现代汽车已经开始在亚马逊上销售汽车，尽管最终的交付过程仍然依赖于传统经销商，但这已经是对传统销售模式的一次重大冲击。
Afeela项目似乎正面临着与Scout Motors相似的挑战。尽管Afeela 1将在本田位于俄亥俄州的新电动汽车工厂生产，并可能与本田下一代电动汽车0系列共享零部件，但索尼在这一合资企业中占据了主导地位，且与美国现有的汽车经销商网络没有任何联系。如果Scout Motors能够成功赢得直销权，那么Afeela很可能也会紧随其后，获得同样的权利。
这一事件标志着美国经销商对电动汽车销售（以及在线销售任何类型汽车）的抵制进入了一个全新的阶段。他们不仅要面对特斯拉、Rivian和Lucid等新兴企业的竞争压力，还要应对那些与他们合作了数十年的传统汽车制造商的转型挑战。随着电动汽车革命的持续推进，类似的颠覆性变革预计将会越来越多地涌现。
