在回顾中国高铁发展历程的篇章中，京张高铁无疑是一个闪耀的里程碑。2019年12月30日，这条承载着历史与未来的智能高铁正式开通运营，它不仅标志着中国高铁技术的飞跃，还作为世界上首条智能高铁，引领了全球高铁智能化的潮流。
京张高铁的成功，得益于其在智能建造、智能装备、智能运营等多个领域的创新突破。五年来，全球高铁的智能化趋势愈发显著，竞争也日益激烈，但中国凭借在京张高铁等项目上积累的经验和技术优势，依然在全球高铁舞台上保持着领先地位。
据新华社报道，国家卓越工程师、中国铁道科学研究院首席研究员李平透露，随着人工智能2.0时代的到来，国铁集团已经制定了新一代智能高铁的发展目标。这一目标旨在在京张高铁智能化的基础上，实现更高水平、更大范围和更深层次的智能化应用，预计新一代智能高铁将在2027年投入运营。
李平指出，新一代智能高铁将具备四个显著的代际特征：正向设计、全专业协同、跨行业综合以及预测性分析。这意味着，新一代智能高铁将实现体系架构的科学设计，基础设施、移动装备、外部环境等各专业将实现协同作业，铁路与气象、地震、其他交通方式等将实现综合联动，同时还将基于预测性分析进行智能决策。
为实现这一目标，李平及其团队在过去几年中取得了显著进展。他们摸清了铁路主要系统的基本编码情况和跨系统共享需求，研发了智能高铁大脑平台，并在国铁集团和多个铁路局得到应用。这一平台在打通数据壁垒、实现标准共享、发挥数据要素价值方面取得了显著成效。
目前，李平团队正在积极探索“隐私计算”技术，旨在在原始数据不出业务域、数据可用不可见的情况下，实现跨部门的数据联合计算。这一技术的突破将进一步解决数据共享和流通的难题，为新一代智能高铁的发展提供有力支持。
自2012年以来，中国铁路固定资产投资累计完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里。中国铁路和高铁营业里程的增长速度远超世界主要国家，高铁营业里程位居世界第一，超过其他国家高铁营业里程的总和。中国还是全球唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。
如今，铁路已经覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁则覆盖了全国96%的50万人口以上城市。路网密度和人均铁路拥有量的大幅提升，不仅极大地方便了人们的出行，也为中国经济的持续快速发展提供了有力支撑。
