小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在一场持续三个半小时的拆车直播中，向公众展示了新一代SU7的详细构造与性能优势。这场直播吸引了众多科技爱好者和汽车行业人士的关注。雷军透露，新一代SU7的锁单量已突破4万辆，显示出市场对这款新车的热烈反响。
新一代SU7于3月19日晚正式上市，标准版起售价为21.99万元，Pro版为24.99万元，而Max版则定价为30.39万元。相比之下，第一代SU7的售价区间为21.59万至29.99万元，该车型已于今年2月停产，累计交付量超过38万辆。新一代车型在价格上略有提升，但配置和性能也有了显著升级。
根据小米官方数据，新一代SU7上市仅34分钟，锁单量便达到1.5万辆；开售三天内，锁单量突破3万辆。自3月23日开启交付以来，截至2026年3月，累计交付量已超过7000台，日均交付量接近800台。这一数据表明，小米汽车在市场上的表现十分强劲。
雷军在直播中提到，新一代SU7的首批车主中，科技行业创业者占比较大，女性用户占比达到34%，增换购比例在60%至70%之间。据博主统计，70%的用户未对比其他品牌直接选择了SU7，20%的用户对比了特斯拉Model 3，10%的用户对比了BBA品牌。这表明，新一代SU7在市场上具有较强的竞争力。
在颜色选择方面，靛石绿、雅灰和流金粉是最受欢迎的三款颜色，其中靛石绿的选配率高达25%。内饰方面，迷雾紫依然是最受欢迎的选择。这些数据反映了消费者对新一代SU7外观和内饰设计的认可。
直播中，雷军邀请了汽车安全专家、同济大学汽车学院原教授朱西产，共同拆解新一代SU7。拆解过程从整车到零部件级，依次展示了外观、内饰、EEA电子电气架构、底盘、车身安全和电池包等部分。通过拆解，观众可以更直观地了解新一代SU7的内部构造和技术亮点。
新一代SU7的前保险杠部分在外观上进行了细节调整，新增了4D毫米波雷达，主动进气格栅（AGS）可进行100挡调节。Max版车型两侧设有独有的制动风道，进一步提升了制动系统的散热效率。这些设计不仅增强了车辆的性能，也提高了驾驶的安全性。
小米汽车的工程师还展示了新一代SU7的白车身展具和经过碰撞测试的车辆。白车身前部采用7系航空铝前防撞梁，宽度达1490mm，覆盖车身宽度的76%，吸能盒可变形区为280mm。朱西产教授指出，虽然达到五星安全标准只需200mm的吸能盒，但小米做了280mm，增加了自车冗余，也更保护对方车辆。
碰撞测试车采用了50%偏置碰撞，碰撞速度为60km/h，相对速度为120km/h，碰撞能量约为标准工况的1.44倍。测试结果显示，前部溃缩区有效吸能，前防撞梁变形但未撕裂，碰撞力被分散到另一侧纵梁。A柱未变形，前挡玻璃未碎，乘员舱结构完好，全车车门均可正常开启。这些数据证明了新一代SU7在安全性能方面的卓越表现。
在电池安全方面，新一代SU7 Max的三元锂电包在55°C高温、满电条件下进行了针刺试验，触发热失控后，电池无热蔓延、不起火、不爆炸，试验标准远超国标。SU7 Max电池包采用“电芯倒置设计”卸掉大部分热量，配合“双大面水冷板”散热和“气凝胶”阻隔，将电芯之间的热蔓延风险降到最低。这些设计确保了电池在极端条件下的安全性。
