据路透社报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在洛杉矶附近的一场活动中展示了其自动驾驶出租车原型——Cybercab，这一设计引发了广泛关注和讨论。这款车型以低底盘、双座、运动型轿跑车的形态呈现，与传统的多座位出租车大相径庭，令投资者和分析师感到困惑。
马斯克宣布，这款车型预计将于2026年投入生产，售价将低于3万美元。然而，他没有解释这款双座设计如何满足家庭或团体出行的需求，也未提及这一设计是否仅针对小众市场。
特斯拉的这一设计决策在市场上引起了不小的波动，股价在周五下跌了9%，投资者对设计的实用性以及缺乏详细的财务规划表示不满。
汽车专家乔纳森·埃尔法兰对此表示困惑，他指出，传统的出租车设计通常能容纳超过两人，而特斯拉的双座设计显然与此相悖。
专家们普遍认为，自动驾驶出租车的设计应模仿普通出租车，提供充足的空间和便利的设计，如滑动门。尽管马斯克也展示了一款可容纳20人的未来派机器人面包车，但他并未透露这款车的上市时间。
投资管理公司Leverage Shares的高级研究员桑迪普·拉奥指出，双门自动驾驶出租车的市场潜力有限，这一车型在美国汽车销量中仅占2%。
马斯克表示，他希望Cybercab的运营成本能低于公共交通，并预测其运营成本将降至每英里20美分。然而，他并未详细说明特斯拉如何快速量产Cybercab并获得监管部门的批准，也未提及如何与已经在运营自动驾驶出租车的Waymo竞争。
Waymo的前首席执行官约翰·克拉夫西克对特斯拉的设计提出了质疑，他认为这一设计更有趣而非实用，且双门配置对老年乘客和残障人士来说可能带来挑战。
对于特斯拉而言，推出自动驾驶出租车并占领这个仍处于起步阶段且监管严格的市场至关重要。随着电动汽车需求的放缓，马斯克今年已经放弃了生产更小、更便宜汽车的计划，转而专注于推进特斯拉的自动驾驶技术。
研究公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani表示，双座汽车作为通勤车辆的概念已经存在了几十年，但一直未能流行起来。他认为，特斯拉最终可能需要制造更大的自动驾驶出租车来满足市场需求。
特斯拉的投资者布莱克·安德森也表示，如果Cybercab旨在成为一款低成本的大众市场车型，那么双座设计就显得不合逻辑。他猜测，这可能是特斯拉为了快速将产品推向市场而采取的一种策略。
