TrendForce集邦咨询最新报告指出，全球知名制造商如丰田、日产及三星SDI等，已积极投入全固态电池的试制工作。据预估，随着业界竞相推动量产，全固态电池产量有望在2027年前达到GWh级别。
固态电池以其卓越的安全性和能量密度备受瞩目，但仍须克服高生产成本、复杂工艺及供应链不完整等难题。目前，半固态电池在电动车领域的应用已实现GWh级别的装车量，电芯能量密度介于300至360Wh/kg之间。然而，受限于制造规模及成熟度，其初期量产的电芯价格超过1元人民币/Wh。
随着技术不断进步和规模扩大，TrendForce预测半固态电池的成本将在2035年大幅下降至0.4元人民币/Wh以下。与此同时，全固态电池也正从样品阶段迈向工程化应用，同样面临初期成本高昂的挑战。预计至2030年，当全固态电池应用规模突破10GWh时，电芯价格有望降至1元人民币/Wh左右；而到2035年，经过大规模市场推广，价格可进一步降至0.6至0.7元人民币/Wh。
多家企业已公布全固态电池的研发和量产计划，如奇瑞汽车预计在2027年实现全固态电池的批量上市，而奔驰则与Factorial合作，目标在2030年前投产能量密度高达450Wh/kg的新型全固态电池。鹏辉能源也宣布其第一代全固态电池将于2026年量产。
在固态电解质技术路线方面，聚合物路线因相对成熟和成本优势，已在欧洲实现商业化应用。然而，为扩大商业化范围，仍需研发电化学窗口更宽、离子电导率更高的复合材料。另一方面，氧化物路线虽稳定性良好且成本适中，但加工难度和界面接触问题仍需解决。至于硫化物路线，虽具有接近甚至超越液态电解质的离子电导率潜力，但高成本和对制造环境的严格要求仍是其面临的挑战。
