小米集团总裁卢伟冰近期在财报电话会上，详细阐述了小米汽车业务的现状与未来规划。他透露，小米对于2025年汽车业务的毛利率持有乐观态度，预计将达到甚至超过2024年第一季度的水平。尽管目前该业务仍处于大规模投入阶段，涵盖核心技术研发、多车型开发、工厂建设及智能驾驶技术等多个方面，且还有一些不便透露的投入，但小米内部并未设定明确的盈利时间表，而是致力于逐步改善盈利状况。
在谈及业务瓶颈时，卢伟冰直言不讳地指出，当前小米汽车面临的最大挑战在于交付，而交付的关键则在于产能。为此，小米正积极提升产能，一方面挖掘现有产线的潜力，另一方面通过召开供应商大会，寻求合作伙伴的帮助。基于这一策略，小米已将2025年的年度交付目标从30万辆上调至35万辆，确保包括小米SU7和SU7 Ultra在内的所有车型都能顺利交付。
卢伟冰还透露了小米在销售渠道上的拓展计划。他表示，今年小米将大幅增加500平方米以上的大型门店数量，这些门店将同时销售汽车和3C产品，预计总数将达到400家以上。这一消息显示出小米在汽车销售领域的雄心壮志，以及市场对小米汽车的热烈期待。
回顾小米集团发布的2024年全年财报，智能电动汽车分部收入达到328亿元，其中智能电动汽车收入占321亿元，其他相关业务收入为7亿元，整体毛利率为18.5%。尽管经调整后净亏损为62亿元，但第四季度智能电动汽车等创新业务分部的毛利率已提升至20.4%，显示出业务盈利能力的逐步提升。在2024年全年，小米交付了136,854辆SU7系列汽车，智能电动汽车的平均销售价格为每辆234,479元。
卢伟冰的发言和财报数据共同揭示了小米汽车业务的现状与前景。尽管面临诸多挑战，但小米仍在不断努力提升产能、拓展销售渠道，并致力于改善业务盈利能力。随着市场的不断变化和竞争的日益激烈，小米汽车能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为消费者心中的优选品牌，仍需时间给出答案。
