广汽集团与比亚迪的合作走到了尽头。近日，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司发生了重大工商变更，广汽集团正式退出该公司股东行列，结束了双方长达十年的合作。
此次变更意味着，广汽比亚迪新能源客车将由比亚迪全资持股。此前，该公司由比亚迪和广汽集团分别持股51%和49%。随着广汽集团的退出，该公司的经营范围和主要人员也发生了相应调整。
据了解，广汽集团在今年10月就已宣布将其持有的广汽比亚迪新能源客车全部股权公开挂牌转让，底价约为1.04亿元。此次产权转让交易完成后，该公司将不得再继续使用“广汽”字号、商标等无形资产，也不能再以国家出资企业子企业的名义开展经营活动。
广汽比亚迪新能源客车的成立源于广州市对新能源公交发展的需求。然而，尽管该公司曾推出K8S纯电动双层巴士和C9纯电动客车等产品，但在新能源客车市场的销量一直不尽如人意。据报道，2024年9月，该公司的产品在客车市场的份额甚至不足1%。
业绩方面，广汽比亚迪新能源客车也表现不佳。2023年，该公司营业收入仅为653万元，而净亏损则高达5179万元。尽管2024年上半年营业收入有所增加，达到9986万元，并实现了4883万元的净利润，但期末资产总额仍低于负债总额，处于资不抵债的状态。
更糟糕的是，今年9月19日，工信部道路机动车辆生产企业及产品公告结果显示，广汽比亚迪新能源客车已自主撤销了汽车生产资质，这意味着该企业的所有产品都将无法继续生产销售。目前，广汽比亚迪新能源客车的从化工厂已经停产。
对于此次退出，广汽集团方面表示，这是为了进一步集中资源，提升竞争优势，实现商用车战略转型及高质量发展。而比亚迪则将独自承担起广汽比亚迪新能源客车未来的发展重任。
