【发现者网】11月15日消息，近日，网约车行业迎来了一场用户和司机之间的新纠纷，双方都陷入了“一口价”的困扰。
8月28日，武汉一女士在网约车上要求司机开空调，却被告知因为选择了“一口价”服务，无法享有这个权利。这一事件引起了广泛关注，女士将对话发布在网络上，揭示了“一口价”背后的一系列问题。
所谓“一口价”是指用户在确定起点和终点后，系统给出的确认行车路线后的折扣费用。与传统计价模式不同，“一口价”订单的费用通常更为低廉。
据发现者网了解，各网约车平台纷纷推出类似“一口价”的服务，旨在吸引更多乘客和司机。然而，随着乘客对服务质量的不满和司机生存空间被挤压，这种“一口价”模式开始面临调整。
一些用户反映，“一口价”订单的实际费用与显示的费用存在差异，而一些司机也表示“一口价”订单并没有增加他们的收入。这种供需失衡导致了用户和司机之间的矛盾，双方开始对“一口价”体系提出质疑。
在用户看来，成功获得“一口价”订单几乎是靠运气，而一些司机则反映“一口价”订单的抽佣比例较高，导致他们的收入下降。
“一口价”模式的出现可以追溯到网约车兴起时的市场竞争，但随着时间推移，这种模式逐渐引发了用户和司机之间的矛盾。一些用户表示，在“一口价”订单中，服务质量下降，安全系数降低，司机的态度也变得冷淡。
当前，网约车行业正面临着乘客减少、司机增加的矛盾。据统计，2022年网约车用户规模减少约1500万人，而网约车平台数量和司机数量却在增加。这种供需失衡导致了网约车市场的竞争日益激烈。
行业观察人士指出，网约车平台需要在用户和司机之间寻找平衡，平台经济的发展必须依赖于多边市场模式，保持战略灵活性。然而，目前司机群体庞大，却并不具备博弈的优势，这使得平台在平衡双方利益上面临一定的难题。
总体而言，网约车行业的“一口价”体系在经历了初期的共生阶段后，正逐渐面临着调整和变革的时刻。
