特斯拉CEO马斯克近日在社交平台X上宣布，即将推出的Cybercab无人驾驶出租车将采用完全不依赖稀土金属的驱动电机，同时保持与传统稀土永磁电机相当的续航能力。这一突破性技术引发行业广泛关注，马斯克直言“实现这一目标极具挑战性”。
事件源于特斯拉投资者Sawyer Merritt在奥斯汀Cybercab发布会后披露的技术细节。据其透露，新型驱动单元采用简化版发卡式定子与全新润滑系统，体积较同类产品缩小18%，重量减轻25%。电机额定功率达163kW，配合47.6kWh电池组可实现约673公里续航。马斯克随后转发并确认了“零稀土、续航不变”的核心信息。
传统电动车永磁电机高度依赖钕铁硼磁铁，以Model Y为例，单台电机稀土用量约520克。要在完全摒弃稀土的情况下维持同等性能，关键挑战在于替代材料的磁力强度仅为钕铁硼的七至十分之一。特斯拉通过技术组合破解难题：采用Halbach阵列磁铁排布集中磁场，将磁阻转矩占比提升至极限；发卡式定子设计使铜线槽满率从40%跃升至70%；电机转速突破15000转区间，形成高效动力输出。
成本优势成为另一大亮点。稀土永磁体通常占电机材料总成本的25%至35%，剔除稀土后单台驱动单元预计可节省约1000美元。更深层的战略考量指向供应链安全——全球约九成稀土精炼加工集中在中国，2025年4月中国对中重稀土实施出口管制后，马斯克曾公开承认Optimus人形机器人量产因稀土供应受限受阻。此次技术革新被视为通过物理方案替代地缘风险的关键布局。
目前该技术仅确认应用于整备质量1412公斤的Cybercab双座车型，能否适配Model Y、Cybertruck等大功率车型仍存疑问。行业分析指出，无稀土电机的大规模推广需解决高转速带来的散热与耐久性挑战，特斯拉尚未公布相关技术验证数据。
