在2026世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群通过视频演讲，对当前锂电行业存在的“速成”乱象提出了尖锐批评。他指出，今年国内新上市车型超过600款，平均每天有近3款新车面世，动力电池领域也出现了批量故障等严重问题。行业过度追求速度、参数和价格竞争，导致开发周期不断缩短，却以牺牲产品质量和消费者信任为代价。曾毓群强调，新能源产业的核心在于品质，动力电池作为高精度、低容错率的产品，在规模化生产下，任何细微问题都会被放大。
8月30日，楚能新能源襄阳70 GWh锂电池产业园项目正式投产。该项目聚焦储能与动力两大核心领域，将规模化生产100 Ah、588 Ah、648 Ah及更高容量的大型储能电池，以及高倍率超级快充动力电池等产品。全面达产后，预计年产值将突破300亿元。襄阳基地是楚能新能源在湖北布局的第四大生产基地，此前已在宜昌、武汉、孝感等地设立了生产基地。
在供应链合作方面，LG新能源于8月31日宣布与美国开发商Smackover Lithium签署了一项为期十年的碳酸锂供应协议。根据协议，Smackover Lithium将从其位于美国阿肯色州的西南阿肯色项目，每年向LG新能源供应8000公吨电池级碳酸锂。Smackover Lithium由锂矿企业Standard Lithium Ltd.与国际能源公司Equinor合资成立。LG新能源表示，随着北美储能系统市场因电力需求上升而快速增长，确保本地正极材料的稳定供应对其磷酸铁锂储能电池生产至关重要。目前，LG新能源在美国运营着七家生产设施，涵盖三个独立厂区。
