“现在海运过来的金枕榴莲，每斤才二十多元，比之前便宜不少！”北京新发地批发市场内，一位水果商正热情地向顾客介绍着榴莲的最新价格。近期，榴莲价格出现明显下滑，成为不少消费者热议的话题。
榴莲价格下降，进口量大幅增加是直接原因。自4月中旬起，泰国、马来西亚等东南亚国家的榴莲进入集中上市期，大量榴莲涌入中国市场。数据显示，1月1日至4月26日，中老铁路累计运输进口东南亚榴莲达5.03万吨，与去年同期相比增长了94.2%。有批发商预测，随着后续到港货量持续增多，下个月榴莲价格有望进一步降低。
若将时间线拉长，会发现榴莲价格已连续多年呈下降趋势。曾经价格高昂、被视为“贵族水果”的榴莲，如今正逐渐走进普通百姓的生活，这背后有几个关键因素在发挥作用。
榴莲供应格局的多元化是重要因素之一。过去，泰国在中国榴莲进口市场占据主导地位，几乎处于垄断地位。而如今，越南、菲律宾、马来西亚、柬埔寨、老挝等国也纷纷获得出口鲜食榴莲的许可。这种多元化的供应格局，从源头上改变了榴莲的定价体系，让东盟各国都能共享中国庞大的消费市场红利。
基础设施的互联互通也为榴莲价格下降提供了有力支撑。中国是水果消费大国，每年需从国外进口大量水果，但交通问题曾是制约热带进口水果价格的重要因素。以泰国榴莲为例，过去运往中国内陆主要依赖海运和长途公路运输，不仅运输周期长，而且损耗率高。近年来，中老班列全铁冷链的开通改变了这一局面。在中老班列的加持下，来自泰国的金枕榴莲终端售价相较于10年前降幅超过三成。如今，中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列在旺季每天增至6列，榴莲经26小时即可直达昆明，48小时内能送达全国30多个城市。今年，中老铁路热带水果运输量预计突破20万吨，同比增长约20%。加密的“空中丝绸之路”也让马来西亚的榴莲能够在36小时内从果园送到中国消费者的餐桌。
口岸通关效率的提升同样功不可没。近日，一艘满载1248吨泰国榴莲的外籍货轮在广州南沙港实现“零待时”通关，最快2小时就能进入水果批发市场。南沙边检站作为连续多年全国海运榴莲进口第一的口岸，实现了“靠泊即作业、查验零等待”，并与海关、海事等口岸单位联合查验，借助AI智能识别、5G技术等智慧通关手段，进一步缩短了船舶在港时间。而在全国最大的榴莲陆运进口口岸——磨憨铁路口岸，依托5G + 北斗技术，榴莲通关时间从4小时压缩至15分钟。通关效率的全方位提升，有效降低了成本，为榴莲降价按下了加速键。
这些因素相互交织，形成了一个互利互惠的发展局面。中国消费者的“果盘子”越来越丰富，水果价格也更加亲民；万里之外的果农不再担心增产滞销，实实在在地增加了收入。一条双向奔赴的“甜蜜链路”已然形成。
在榴莲降价的故事中，有两条主线清晰可见。一条是产量增长、物流提速、通关高效以及市场竞争等直接因素；另一条则是开放的力量。从基础设施的“硬联通”到规则标准的“软联通”，中国与东盟之间的贸易壁垒不断被拆除，将双方系统性的开放红利以最实在的方式送到了普通消费者手中。一颗榴莲的旅程，生动展现了一个开放、联通、共享的区域共同体的崛起。
