近期，有关特斯拉中国FSD（全自动驾驶）系统的讨论在车主圈内持续升温。一名自称特斯拉中国员工的网友在NGA论坛上透露，部分搭载HW 4.0硬件系统的特斯拉车型已接收到首批FSD功能推送，但初体验并不尽如人意，形容其效果如同“一个未取得中国驾照的美国老司机直接上路”。
据这位网友透露，他个人拥有的两台特斯拉车辆中，搭载HW 3.0硬件的Model 3性能版在前不久收到了V12.6.4内测版更新，并已完成超过350公里的测试。此次更新标志着特斯拉中国版FSD的首次迭代，或者说是特斯拉FSD在中国市场的第二个版本。
对于新版本的表现，这位网友给予了正面评价，指出相较于首个版本，第二个版本在驾驶过程中未出现闯红灯或严重违章行为。他分享了自己的使用体验：“在每天上下班的120公里路程中，包括80%的国道和20%的城区道路，我主动接管驾驶的次数不超过3次，而无需接管的情况则大约在5到8次之间。”
他进一步指出，特斯拉中国版FSD目前仍处于训练和优化阶段。鉴于HW 4.0车型拥有更高的硬件版本和更强的算力，他预计新版本在实际应用中的表现将会远超之前的测试水平。
近期还有传言称特斯拉正与百度合作，以提升FSD系统的性能。然而，特斯拉方面迅速否认了这一说法，表示与百度的合作仅限于地图导航领域。
回溯至2月25日，特斯拉在中国大陆正式推出了与美国市场相似的FSD功能——城市道路Autopilot自动辅助驾驶。然而，这一功能在实际应用中的表现引发了广泛争议，车主们的评价褒贬不一。
由于中美两国之间的数据出境和算力禁运等限制，特斯拉面临着一个尴尬的局面：既无法将在中国收集的数据传输至美国进行训练，也无法在中国引进足够的GPU进行本地训练。特斯拉创始人马斯克在今年1月曾将此局面形容为“困境”。
特斯拉的城市道路Autopilot功能允许车主在城市道路上使用，包括驶出、驶入匝道、识别交通信号、转弯以及处理车道变更和车速变化等。目前，特斯拉对其FSD辅助驾驶系统收取6.4万元人民币的费用，而其电动汽车的起售价则为23.55万元。
