梅赛德斯-奔驰的首席执行官康林松近日在公开场合表达了对中欧汽车贸易关系的看法，他认为欧盟应当采取更加开放的态度，鼓励中国汽车制造商在欧盟地区增设生产基地。这一提议的背景是，欧盟去年10月对中国电动汽车实施了高达45%的惩罚性关税。
康林松同时担任欧盟汽车工业协会主席，他指出，历史上中国曾要求欧洲汽车制造商在中国投资建厂，以换取进入其庞大市场的机会。他认为，这种互惠互利的模式或许可以为解决当前的贸易争端提供思路。
他强调，公平竞争是行业发展的基础，但关键在于采取何种措施来实现这一目标。康林松警告说，加剧保护主义只会让双方都蒙受损失，不利于中欧汽车产业的长期发展。
面对欧盟对中国电动汽车的高关税政策，德国车企作为反对保护主义的主力军，同时也在与中国车企的竞争中感受到了压力。中国电动汽车不仅在价格上具有竞争力，更在技术上实现了领先。
康林松回顾了上世纪80年代，德国车企在亚洲市场拓展时，曾与中国合作伙伴成立合资公司的历史。他认为，现在欧盟政策制定者可以借鉴这一模式，与中国车企展开类似的合作。
他进一步指出，欧洲政策制定者对中国车企的要求应当与中国对欧洲车企的要求对等。康林松认为，这些讨论是合理的，但要实现真正的公平竞争，就必须进一步开放市场，确保各方都有平等的机会，让最具竞争力的企业能够脱颖而出。
事实上，欧盟也在计划要求中国企业在欧洲建立生产设施并分享技术。目前，比亚迪已经宣布计划在匈牙利建厂，而宁德时代也与欧美汽车巨头Stellantis达成协议，在西班牙投资41亿欧元（约合309.45亿元人民币）建设锂电池工厂。
康林松表示，关税的施加将对整个汽车行业产生负面影响，他呼吁欧盟与中国达成协议，取消这些关税。他强调，中国已经成为全球汽车供应链的重要一环，特别是在原材料、先进芯片和零部件等方面，欧盟需要与中国保持紧密的合作关系。
康林松还提醒政策制定者，要铭记是什么让欧洲车企在全球竞争中取得了如此大的成功。他认为，开放的市场、公平的竞争环境和持续的技术创新是推动汽车产业发展的重要因素。
最后，康林松再次呼吁欧盟与中国加强合作，共同推动汽车产业的繁荣发展。他相信，通过双方的共同努力，一定能够实现互利共赢的局面。
