英伟达汽车业务主管阿里·卡尼近期在英国知名汽车杂志《Autocar》的访谈中，表达了对全面自动驾驶汽车普及时间的保守看法。他认为，这类车辆不太可能在2030年之前广泛出现在公共道路上。
作为全球科技巨头，英伟达的计算系统和软件在汽车行业内享有盛誉，已被捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃等汽车制造商采纳，用于推动自动驾驶技术的发展。近年来，英伟达在汽车领域投入巨大，旨在抓住自动驾驶技术带来的芯片需求增长机遇。然而，卡尼对于自动驾驶技术的商业化前景却表现得相对谨慎。
“全面自动驾驶汽车无疑是下一个十年的奇迹，但我们距离实现这一目标还有很长的路要走。这是一项极为复杂的技术挑战。”卡尼如此说道。
尽管已有部分汽车在特定受控环境中实现了有限的自动驾驶功能，但卡尼指出，要实现汽车的真正自主驾驶，还需在计算能力和技术上取得更多突破。他提到，英伟达正在开发的软件与去年相比已经有了显著变化，尤其是大语言模型的引入，类似于具备视频功能的ChatGPT。这在三年前，汽车行业内还无人问津。
卡尼进一步解释，这类模型需要更强大的计算能力、更高的内存带宽以及更多的传感器，如激光雷达和雷达。同时，还需要冗余算法来确保安全性，这些算法需要并行运行，对计算能力的要求极高。他提到，当前一代的驾驶辅助系统依赖于预先定义特定情况下行为的规划软件，而全面自动驾驶汽车则需要表现得更加自然。
“当汽车遵循预设规则时，可能会出现不自然的顿挫行为和‘幽灵刹车’，这会让人感到不适和不安全。但下一代汽车将通过学习行为来实现更自然的驾驶体验。那时，你会惊叹于车辆的平稳驾驶。”卡尼表示。
卡尼还强调了推动自动驾驶技术发展过程中保持谨慎的重要性。他认为，如果一家公司犯了错误，整个行业可能会因此倒退数年。因此，他们必须以最负责任的方式行事，不能走捷径。只有在证明技术真正安全的情况下，才能将其推向市场。
