近期，我国新能源汽车市场展现出强劲的增长势头，特别是在11月份，多个主流中国品牌持续保持增长态势。蔚来公司最新发布的交付数据显示，11月新车销量达到20,575台，连续第七个月超过2万台，同比增幅高达34.36%。截至今年11月底，蔚来累计交付新车190,832台，同样实现了34.36%的同比增长。在蔚来品牌下，前11个月共交付新车180,599台，同比增长27.15%。蔚来新品牌乐道的首款车型L60，在上市仅仅64天后，便实现了超过1万台的交付量。
当前，我国汽车市场呈现出明显的分化趋势。一方面，中国品牌的市场份额不断提升。根据中汽协数据，今年10月，中国品牌乘用车销量达到193.1万辆，市场占比首次突破70%大关，达到70.1%。另一方面，海外品牌如德系、日系、美系的市场份额则持续缩减。乘联会数据显示，2024年1至10月，这些品牌的市场份额分别为14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。
在高端汽车市场，随着“油转电”趋势的加速，包括BBA在内的传统豪华汽车品牌销量普遍下滑，而蔚来、华为鸿蒙智行等中国高端新能源品牌则迅速崛起。面对激烈的市场竞争和价格战，中国高端新能源品牌在保证价格稳定的同时，凭借卓越的产品力，有效提升了销量，不断侵蚀BBA在中国市场的份额。
传统豪华品牌为了应对市场挑战，纷纷采取“骨折式降价”策略。有消息称，宝马近期在全国多地启动了大幅优惠活动，部分车型降价幅度高达15万元。今年以来，宝马为了保住市场份额，加大了在中国市场的优惠力度。统计数据显示，今年2月宝马的成交均价为36.5万元，而到了10月已经降至32万元。奔驰、奥迪、捷豹等传统豪华品牌也相继推出大幅降价措施，牺牲部分毛利以换取销量。
相比之下，中国高端新能源汽车品牌在面对价格战时，实现了“量价齐高”。华为鸿蒙智行旗下的问界车型，终端售价保持在40万元以上，10月销量超过1.5万台。蔚来则在成交价格稳定在33万元区间的前提下，连续六个月交付量超过2万台，超越了宝马。蔚来能够实现“量价齐高”，主要得益于其“不卷价格，要卷价值”的策略。今年3月，蔚来调整了BaaS政策，降低了购车门槛，吸引了大量用户选择这一方案。目前，选择BaaS方案购车的用户已经超过70%。
蔚来通过灵活的BaaS政策调整，确保了价格体系的稳定，并有序调整优惠促销力度。在蔚来三季报电话会上，创始人李斌表示，10月份蔚来收窄了促销支出，市场需求在11月份重新恢复。今年四季度，蔚来将努力将整车毛利率维持在15%。专业人士指出，当前中国车市竞争激烈，降价并非保证销量的唯一途径。中国高端新能源汽车凭借出色的智能化体验、科技配置和便捷的补能等优势，日益受到消费者的青睐，不断蚕食传统豪华品牌的潜在用户。
蔚来等新能源汽车品牌的崛起，也吸引了传统豪华品牌经销商的关注和转型。据媒体报道，去年至今，已有40家传统豪华品牌经销商翻牌成为蔚来经销商，包括保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、奥迪等品牌。其中，广州京溪奥迪曾是奥迪在亚太地区最大的门店，不久前也翻牌成为蔚来经销商。这一趋势表明，高端汽车市场的消费者正在不断转向蔚来等中国品牌，传统豪华品牌经销商也在积极寻求转型和升级。
