据供应链内部人士透露，特斯拉已向合作企业下发Optimus人形机器人零部件的详细采购计划，要求供应商在9月将周产能提升至1000台，并在年底前达到2000-2500台的周产量目标。按照这一节奏推算，特斯拉供应链体系将在年底具备年产10万台Optimus零部件的供应能力。目前已有供应商收到8月数百台的具体订单，这与特斯拉提前2个月下订单的惯例相符。
消息人士指出，特斯拉在6月底的高管会议上正式通过了Optimus Gen 3的量产方案。这款研发历时三年多的人形机器人终于突破实验室阶段，进入规模化生产准备期。马斯克在会议上明确要求团队必须在年底前达成产能目标，甚至放出"若未完成将解散整个采购团队"的强硬表态。这种罕见的高压策略被视为特斯拉向供应链、资本市场乃至整个机器人行业释放的强烈信心信号。
特斯拉弗里蒙特工厂的改造工作已全面完成。这座曾生产Model S和Model X的标志性工厂，如今已转型为全球首条人形机器人专用生产线。今年5月，随着最后一辆Model S/X驶下生产线，该工厂正式结束汽车生产历史，全力投入Optimus的量产准备。马斯克7月初在社交平台发布的工厂参观照片显示，生产线已进入设备调试阶段。
针对外界关于特斯拉减少Optimus公开演示的猜测，马斯克回应称量产初期进度将"极其缓慢"。他特别强调："这不同于汽车生产，所有环节都是全新的。"这与他3月对Optimus Gen 3的评价形成呼应——当时他将这款机器人称为"全球最先进的机器人"，并表示尚未见过能与之媲美的技术演示。在产能规划方面，马斯克曾透露低产量生产将于夏季启动，大规模量产则要等到2027年。
在4月的财报电话会议上，马斯克确认Optimus将于7月下旬或8月在弗里蒙特工厂投产，但同时给市场预期泼了冷水。他直言初期产量会"相当缓慢"，原因在于这条全新生产线涉及10000个独特零部件，产能爬坡过程存在太多不确定性。这种谨慎态度与供应链传出的激进产能计划形成微妙对比，折射出特斯拉在技术创新与工业落地之间的平衡考量。
