特斯拉近期遭遇高管离职潮，副总裁拉吉·杰加纳坦的离开成为最新焦点。这位在特斯拉效力13年的老将通过LinkedIn宣布离职，其职业生涯横跨信息技术、AI基础设施及销售服务等多个核心领域。去年秋季，在北美销售主管特洛伊·琼斯和马斯克高级副手奥米德·阿夫沙尔相继离职后，毫无销售经验的杰加纳坦被紧急调任销售部门负责人，试图通过自动化客户服务扭转销售颓势，但未能阻止特斯拉全年销量下滑9%的颓势。
特斯拉管理层动荡远不止于此。北美生产运营副总裁奥米德·阿夫沙尔、人力资源主管詹娜·佩鲁亚、AI战略负责人米兰·科瓦奇等核心成员相继出走，电池部门负责人维尼特·梅塔和软件部门主管大卫·劳的离职更暴露出技术团队的深层危机。内部调查显示，员工普遍反映马斯克提出的工作要求超出常人承受范围，"特斯拉时间"成为高压文化的代名词，这种管理模式正严重削弱团队凝聚力。
马斯克旗下人工智能公司xAI同样面临人才流失困境。数学推理领域核心专家吴宇怀于2月10日宣布离职，这位曾参与谷歌AI数学项目、在Deepmind和OpenAI实习的技术权威，被视为Grok-3模型在科学推理领域突破的关键人物。他的离开标志着xAI创始团队几乎全面解体，此前联合创始人Igor Babuschkin、Kyle Kosic及Christian Szegedy等人已陆续退出，另一位创始人杨格则因健康问题卸任。
市场数据印证着特斯拉的困境。2025年第四季度交付量同比暴跌16%，全年收入首次出现下滑，欧洲市场份额缩水39%的同时被比亚迪反超。华尔街分析师将2026年交付预期从300万辆大幅下调至180万辆，但马斯克通过大肆宣传Robotaxi无人驾驶出租车和Optimus人形机器人项目，成功维持了股价稳定。年初至今特斯拉股价仅下跌5%，市值仍保持在1.6万亿美元高位，不过去年股价波动幅度高达136%，最低触及214美元与最高498美元形成鲜明对比。
面对持续发酵的离职潮，马斯克在社交平台回应称"很少为人员流失感到后悔"，这种态度引发更多争议。内部人士透露，高管离职主要源于工作负荷过重与战略方向分歧，而马斯克将精力转向AI和机器人领域的决策，正使特斯拉面临失去电动车市场主导地位的风险。比亚迪在欧洲市场240%的注册量增长，进一步加剧了这种担忧。
