乘联分会最新数据显示，7月乘用车零售销量榜单出现显著变化。在新能源车型持续主导市场的背景下，丰田卡罗拉锐放以14510辆的成绩跻身前十，位列第八，较上月大幅跃升28个名次，成为榜单中唯一入围的燃油车型。这一表现与6月形成鲜明对比，当时丰田凯美瑞和大众朗逸分别占据第10和第12名，而本月两者均跌出前十，分别退至第17和第14名。
新能源车型继续巩固市场优势，包揽销量前十中的九个席位。吉利星愿以32306辆的销量夺冠，零跑A10和特斯拉Model Y分别以26424辆和25158辆紧随其后。其中，特斯拉Model Y凭借26.35万至31.35万元的官方指导价，成为前十中单价最高的车型。若将榜单范围扩大至前20名，丰田RAV4的表现同样亮眼，其排名较上月提升9位至第11名。在燃油车阵营中，丰田品牌占据3席，大众和吉利各占2席，显示出传统车企在新能源冲击下的调整态势。
市场门槛的降低进一步印证了淡季特征。7月进入销量前十的最低要求从6月的15444辆降至13757辆，前20名的门槛也从13798辆降至10820辆。乘联分会分析指出，7月作为传统销售淡季，叠加6月半年度冲量后的需求透支，市场回归真实消费驱动。高温和强降雨等极端天气也抑制了线下客流，导致自然购车需求低迷。
燃油车市场持续承压，新能源车渗透率则稳定在60%以上。高油价成为关键外部因素，7月霍尔木兹海峡通航受阻推高国际油价，国内成品油零售价两次上调，累计涨幅近985元/吨，直接抬升燃油车使用成本。养车成本的攀升进一步削弱消费者购买燃油车的意愿，传统燃油车消费需求持续收缩，为新能源车市场释放增长空间。
豪华车市场的降价潮也折射出燃油车的困境。今年以来，奔驰、宝马、奥迪等品牌纷纷对部分燃油车型进行官方调价，试图通过价格优势维持市场份额。这一趋势表明，燃油车市场正面临结构性调整，新能源车的主导地位或将进一步巩固。
