近日，一艘全球最大规模的10万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）在江苏省泰州市泰兴市顺利完成出江试航。这艘名为“ACS SP Voyager”的船舶由江苏扬子鑫福造船有限公司自主建造，试航过程得到泰州海事部门全程护航保障。作为新加坡新浦化学（SP Chemicals）订购的5艘同型船首制船，该项目的落地标志着我国民营船企正式突破技术壁垒，跻身全球高端液化气运输船建造行列。
该型VLEC由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）主导设计，采用国际领先的B型液货舱技术。船舶总长229.9米，型宽36.5米，舱容达10万立方米，可满足乙烷、乙烯等低温液化气体的长距离运输需求。值得注意的是，这是我国民营船企首次承接此类高技术船舶建造订单，此前国内仅有江南造船和大船海工两家国有船厂具备交付能力。
2024年，扬子江船业集团凭借技术突破赢得新浦化学总价值8亿美元（约合人民币57亿元）的5艘VLEC建造合同。此次合作不仅使该集团成为国内首家进入VLEC建造领域的民营船厂，更推动我国船舶工业在特种气体运输装备领域形成国有、民营双轨并进的竞争格局。据行业分析，此类船舶的建造需要突破低温材料应用、液货舱密封等关键技术，对船企的研发能力和工艺水平提出极高要求。
作为项目委托方，新浦化学自1995年进入中国市场以来，已通过全资子公司新浦化学（泰兴）有限公司完成多次产业升级。该公司依托长江黄金水道布局的三大码头（含两座液体化工专用码头），形成年产75万吨离子膜烧碱、90万吨氯乙烯、32万吨苯乙烯等产品的生产能力。其新建的65万吨乙烯裂解装置投产，标志着企业从基础氯碱生产向高端石化产业链延伸取得实质性突破。
据企业官网披露，新浦化学（泰兴）现有装置群年消耗乙烯、丙烯等基础原料超百万吨，配套建设的自备热电厂可满足全厂80%的能源需求。其液体化工码头具备直接靠泊外轮的能力，年货物吞吐量达300万吨，为VLEC的常态化运营提供了关键基础设施支撑。行业专家指出，随着这批高端运输船的交付使用，将有效提升我国石化产业链的全球资源配置能力。
