四维图新（002405.SZ）近日公布的2025年度业绩报告显示，公司全年实现营业收入41.25亿元，较上年同期增长17.25%；归属于母公司股东的净利润达1.04亿元，成功扭转2024年亏损10.95亿元的局面。这一业绩反转主要归功于核心业务扩张与资本运作的协同效应，其中非经常性损益对利润贡献显著，但主营业务盈利能力仍需进一步夯实。
从业务结构看，数据合规与汽车芯片业务成为增长双引擎。智云业务（含数据合规）以29.04亿元收入领跑，同比增长28.85%，占营收比重达70.42%；智芯业务收入6.59亿元，同比增长16.59%，芯片累计出货量突破3.12亿颗。资本运作方面，公司通过向鉴智开曼等主体转让图新智驾股权，确认投资收益15.68亿元，成为净利润转正的关键因素。不过，剔除该笔收益后，扣非净利润仍亏损14.81亿元，反映出主营业务盈利基础尚不稳固。
在战略转型层面，四维图新正加速从传统地图供应商向移动智能体核心能力提供商升级。北京车展期间，公司披露智驾业务累计获得超900万套定点，覆盖120余款在交付车型；智能座舱方案新增定点135万套，海外导航方案新增定点100万套。值得关注的是，其高阶NOA（导航辅助驾驶）方案计划年内量产，并首次推出智能体数据综合解决方案，标志着技术布局向更复杂的智能场景延伸。
针对机器人技术迁移，公司首席执行官程鹏指出，当前行业面临算力资源被大模型训练中心挤占的供应链瓶颈，导致汽车与机器人领域"芯片荒"加剧。四维图新的应对策略是从熟悉的汽车场景切入，聚焦感知与执行反馈环节，通过数据技术构建差异化优势。在竞争壁垒方面，程鹏强调项目立项需满足"18个月生存期"标准，即面对科技巨头资源碾压时仍能保持竞争力。他认为机器人行业毛利率偏低，大企业介入动力不足，反而为中小企业通过技术差异化突围创造机会。
对于商业化前景，程鹏判断工业与表演场景是当前机器人技术最成熟的落地方向，其他领域的应用效果仍待验证。这一观点与行业普遍存在的"技术超前、需求滞后"现象形成呼应，凸显出智能硬件从实验室到规模化应用的转化挑战。
