近日，科技与汽车行业迎来一则重磅消息：前荣耀终端股份有限公司CEO赵明正式加入千里科技，担任公司第六届董事会非独立董事候选人，这一任命引发了业界广泛关注。
千里科技在同日发布的另一则公告中透露，公司董事会董事席位将增加一名至十二名，其中设董事长一人，副董事长三人，并新增联席董事长一人。这一调整显示出公司正在积极布局，为未来的发展储备力量。
赵明在科技行业有着深厚的背景和丰富的经验。他1973年出生于上海，毕业于上海交通大学，获通信与电子系统硕士学位。1998年3月，赵明加入华为公司，历任多个重要职务，包括华为无线CDMA/WiMAX/TD产品线总裁、全球无线解决方案销售部部长等。2015年3月，他出任荣耀总裁，全面负责荣耀业务。在他的带领下，荣耀在2017年1 - 11月以4968万台销量和716亿元销售额，登顶中国互联网手机品牌第一位，并在2020年一度成为中国Top2手机品牌。2020年11月，华为整体出售荣耀业务资产，赵明担任荣耀终端有限公司CEO。2022年第一季度，他带领荣耀在国内市场份额达到20%，独立后首次成为国内第一。然而，2025年1月17日，赵明因身体原因辞任荣耀CEO等职务，并在个人微博发文告别。
此次加入千里科技，对于赵明而言是职业生涯的重要转折。业内消息称，早在2025年下半年，赵明与千里科技董事长印奇便交流频繁。对于在通信行业摸爬滚打二十年的赵明来说，他一直在寻找一个值得再投入十年的赛道，而AI领域或许就是他最终的答案。
千里科技的发展历程也颇具传奇色彩。其前身可追溯至1992年成立的重庆市轰达车辆配件研究所，后演变成生产汽车的力帆股份，是中国首家上市A股的民营乘用车企。2020年，力帆股份破产重组引入吉利控股，公司更名为力帆科技，并与吉利控股成立睿蓝汽车。2024年7月，旷视科技通过股权受让间接持股力帆科技。到了2025年2月，力帆科技正式改名为千里科技。
千里科技董事长由旷视科技联合创始人印奇担任，原华为车BU首任总裁王军担任千里科技联席总裁。公司将主营业务分为“终端业务”和“科技业务”两大板块，科技业务专注于汽车AI化解决方案，涵盖智能驾驶和智能座舱两大领域。
在业务发展方面，千里科技动作频频。2025年6月，千里科技在上市公司之外，与吉利、旷视等合资成立了重庆千里智驾科技有限公司，重庆江河启兴、吉利和旷视各占股30%，为公司三大主要股东，路特斯持股5%。当月，千里科技正式发布了面向L2 +级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0。联席总裁王军还公布了雄心勃勃的智驾路线图：6个月内发布L3级别智驾方案，2026年下半年，面向Robotaxi场景，上线L4级智驾方案。2025年8月初，吉利控股集团对吉利系内部智驾公司、团队进行整合，极氪智驾团队、吉利研究院以及旷视旗下的智驾品牌“迈驰智行”一同合并进入重庆千里智驾，涉及员工人数或达2000人左右。2025年9月，奔驰数字技术耗资约13.39亿元，持股千里科技3%股份，成为其第五大股东。2025年10月30日晚间，千里科技公布了2025年前三季度财报，数据显示，公司营收69.46亿元，同比增长44.27%；归母净利润接近5328万元，同比增长33.37%。目前，千里科技智驾业务进一步提速，子公司千里智驾已具备L3级智能驾驶技术能力，正全力配合工信部要求，有序开展实验场验证及外场道路测试工作，并已正式提交L3级智能驾驶测试牌照申请。
从战略层面来看，千里科技董事长印奇或将更侧重于把握AI科技发展战略，而赵明或聚焦AI商业模式的闭环。赵明的加入被业内视为千里科技加速AI技术商业化的重要举措。印奇擅长技术战略布局，为AI绘制发展蓝图，而技术愿景需要进一步落地，需经历产品定义、供应链、终端渠道等环节，这正是赵明的优势所在。他的加入有望助力千里科技强化对于终端领域的商业判断、战略牵引，推动AI从技术到商业的完整落地与闭环。对于千里科技和赵明而言，这或许是一次彼此成就的“双向奔赴”。
