特斯拉近期正经历一场显著的高层人事震荡。当地时间2月9日，特斯拉信息技术副总裁拉吉·杰加纳坦在职业社交平台LinkedIn宣布结束其13年的公司生涯，成为马斯克旗下企业近期离职潮中的最新案例。此前，特斯拉及其关联的人工智能公司xAI已有多位核心成员相继离开。
杰加纳坦的职业生涯转折颇具戏剧性。去年秋季，特斯拉北美销售主管特洛伊·琼斯与马斯克高级副手奥米德·阿夫沙尔突然离职，毫无销售经验的他被紧急调任销售与服务部门负责人。尽管他试图通过自动化改造客户服务流程，但未能扭转特斯拉销量持续下滑的局面。离职前，他的实际职务已调整为分管信息技术、AI基础设施及信息安全的副总裁。
特斯拉管理层动荡远不止于此。北美生产运营副总裁奥米德·阿夫沙尔、人力资源主管詹娜·佩鲁亚、AI战略负责人米兰·科瓦奇、电池部门负责人维尼特·梅塔及软件部门主管大卫·劳等关键人物均已离任。这些变动发生在特斯拉全球市场份额持续萎缩的背景下——2025年全年销量同比下降9%，第四季度跌幅达16%，首次被比亚迪超越。
马斯克旗下的人工智能企业xAI同样遭遇人才流失危机。2月10日，联合创始人兼数学推理专家吴宇怀在社交媒体宣布离职，这位曾参与谷歌AI数学项目、在DeepMind和OpenAI实习的技术骨干，被视为Grok-3模型突破性进展的关键贡献者。此前，xAI联合创始人Igor Babuschkin、Kyle Kosic及Christian Szegedy等核心成员已陆续离开，另一位联合创始人杨格则因健康原因卸任。
内部调查显示，特斯拉员工普遍对马斯克的工作强度要求感到压力。去年10月对12名现离职员工的访谈中，多人提及"特斯拉时间"带来的身心疲惫。接近马斯克的知情人士透露，这种管理风格已对团队士气与人才保留产生负面影响，"过去他备受爱戴，如今支持者仅限于特定群体"。尽管离职高管未公开具体原因，但繁重工作量与内部矛盾被普遍视为主要诱因。
面对业绩滑坡，马斯克正通过描绘新业务蓝图转移公众注意力。他大力宣传的无人驾驶出租车项目与人形机器人研发进展，成功缓解了市场对销量下滑的担忧。数据显示，特斯拉股价今年仅微跌5%，市值仍维持在1.6万亿美元高位。不过华尔街分析机构已大幅下调2026年交付预期，从两年前的300万辆降至180万辆。
欧洲市场数据进一步印证特斯拉的困境。2025年前11个月，其新车注册量暴跌39%，而同期比亚迪在欧注册量激增240%。尽管特斯拉未公布区域销售细节，但欧洲汽车制造商协会的统计已清晰展现竞争格局的变化。这家曾颠覆汽车行业的科技企业，如今正面临前所未有的转型挑战。
