近期，乘联分会发布了一份关于我国新能源车市场发展的报告，揭示了2024年新能源车市场的显著变化。数据显示，去年我国新能源车零售渗透率高达47.6%，与前一年相比增长了12个百分点。尤为去年下半年，新能源车渗透率连续五个月超过50%，这一数据标志着新能源车已经成功“逆袭”燃油车，成为了更多消费者的首选。
然而，尽管新能源车市场表现强劲，其渗透率却在去年8月达到53.9%的峰值后开始逐渐下滑。截至去年12月，新能源车的渗透率已跌破五成，降至49.4%。进入今年1月，这一趋势仍在继续，渗透率进一步下滑至41.5%，尽管与去年同期相比仍有9个百分点的提升。当月，新能源车国内零售量为74.4万辆，同比增速达到10.5%，保持了增长态势。
与此同时，燃油车市场则呈现出相反的趋势。从去年8月的低点开始，燃油车份额逐渐回升，至今年1月已接近六成。这一变化反映了市场需求的多样性和消费者选择的灵活性。
针对当前的市场状况，乘联会提出了建议。他们认为，我国汽车出口潜力巨大，为确保出口优势和可持续性，必须保持燃油车的基本产销规模，稳定燃油车产业链。因此，乘联会呼吁减少对燃油车的歧视性政策，以实现油电同强，共同推动中国汽车产业的发展。这一观点旨在平衡新能源车与燃油车的发展，确保两者都能在市场上发挥重要作用。
