近日，小米汽车官方对消费者关于小米SU7 Ultra量产版设计的疑问进行了详细阐释，特别针对其与赛道版原型车在设计上的差异进行了说明。
小米SU7 Ultra Prototype，作为专为赛道打造的车型，以其纯电架构和激进的设计，实现了高达2145kg的最大下压力，彰显出极致的赛道性能。其前备箱区域被改造成两个贯穿式风道，以提升散热效率、减轻车重并增加下压力。
然而，量产版的小米SU7 Ultra则更注重日常驾驶与赛道性能的平衡。虽然其最大下压力为285kg，不及赛道版原型车那么出色，但也达到了高端跑车的水平，足以应对多样化的驾驶需求。
官方解释称，量产版车型在热管理方面的考虑更为周全。除了满足赛道上的散热需求，还要确保在日常使用中的低温能耗控制、空调效果以及快速充电时的冷却性能。为此，小米SU7 Ultra量产版采用了高性能风扇为基础的散热系统，旨在提供卓越的驾驶体验，同时确保车内的静谧性和储物空间的实用性。
小米汽车强调，赛道专用车型与兼顾日常驾驶的车型在设计理念上有所不同。量产版小米SU7 Ultra正是这种平衡思路的体现，它既能提供激动人心的赛道驾驶体验，又能满足日常出行的舒适性要求。
