【发现者网】4月1日消息，特斯拉的电动皮卡Cybertruck以其独树一帜的外形设计，一直备受瞩目。据特斯拉早前透露，这款皮卡的独特造型并非仅仅为了标新立异，更是为了实现出色的空气动力学性能。回溯到2019年，特斯拉CEO埃隆・马斯克曾大胆预测，Cybertruck的风阻系数(Cd)有望突破0.30的极限。
如今，四年多的时间过去，量产版的Cybertruck终于与公众见面，官方给出的风阻系数数据为0.34。在皮卡这一细分市场中，该数据表现堪称优秀，尽管与雪佛兰和Rivian等品牌公布的数据相比仍稍逊一筹。
为了验证官方数据的准确性，近日有科技媒体将目光投向了第三方测试。特别YouTube知名频道i1Tesla将一辆量产版Cybertruck送进了位于北卡罗来纳州Mooresville的A2风洞进行测试。据悉，这是该风洞测试过的体积最大的量产车型之一。
经过一系列严谨的测试与分析，i1Tesla团队得出的Cybertruck风阻系数为0.384，这一数字略高于特斯拉官方宣称的0.34。不过，测试团队也指出，由于风洞设置的不同，测试数据可能会存在微小差异。
此外，该团队还进一步模拟了Cybertruck在不同驾驶场景下的空气动力学表现。结果显示，在皮卡处于低底盘高度、货箱盖关闭且后视镜拆除的条件下，风阻系数可达最低，平均为0.382 Cd。而当皮卡处于“Extract”高底盘模式时，风阻系数则攀升至最高，约为0.535 Cd。
据发现者网了解，空气动力学性能对于电动车而言至关重要，它不仅影响着车辆的续航里程，还直接关系到行驶过程中的能耗和稳定性。因此，各大电动车制造商都在不遗余力地追求更低的风阻系数。
在此，我们也为读者提供了一份其他电动皮卡制造商公布的风阻系数数据以供对比：
Rivian R1T：0.30
雪佛兰Silverado EV：0.33
福特F-150 Lightning：0.44
GMC Hummer EV：0.50(数据仅供参考，实际性能可能因车型配置和测试条件而异。)
